在实际驾驶当中，变速箱与发动机的匹配还是很不错的，1.5T的发动机动力输出很流畅，不过油门踏板的前四分之一有些虚位，低扭有些不足，起步时需要踩得深一些，动力才能得到响应。

宝骏730搭载CVT变速箱后，除了驾驶起来更加高效平顺以外，燃油经济性也更高。试驾车型在经过了暴力驾驶之后油耗仅百公里8L出头。

另外这台变速箱还提供了运动、雪地和经济模式，实际体验下来切入运动模式后油门响应会更加积极，转速攀升也更为迅速。

值得一提的是，这台CVT旗舰版车型采用的是五连杆的后独立悬架，调校也偏向舒适，实际乘坐感受也令人满意。而在NVH方面，低速行驶时的噪音被抑制得不错，不过时速超过80km/h后的风噪、发动机噪音也开始变得明显。

宝骏730采用了电子助力转向，转向手感十分轻盈。这台车打满方向需要3圈，和一般轿车的2.5圈有点不同，所以如果是初次上手需要先适应一下。方向盘的大小适中，上方的多功能操作也很顺手，但是握感并不舒适，主要还是因为它采用了PVC材质，即使是顶配车型也并没有采真皮裹。智觉得这一，未来还有待升级。

日常出游的好帮手

除了动力总成之外，2019款的宝骏730 CVT版为了契合更多的家庭用车环境将座椅布局改为了2+3+2的布局，所以第二排的乘坐舒适度不如原本的两张独立座椅。但是带来的好处就是空间利用变得更加灵活，二三座椅都放倒后能够形成一整个平，不管是载货还是平躺休息都十方便。

这台车的后排还拥有独立空调，出风口位于头顶，这一点十分贴心。后排的腿部及头部空间都相当宽裕，唯一不足的便是第二排的坐垫有些短，而且没有提供中央扶手。

宝骏730的内饰第一眼看上去还是比较有高级感的，中控台以及门板上方覆盖的都是软性材料，还辅以木纹饰板进行装点，营造出了不错的档次感。

宝骏730 CVT版的中控屏采用了悬浮式设计，下方出风口中间还设有钟表。此外，手机互联、360度全景影像等配置也为行车带来了很大的方便。

2019款宝骏730 CVT版车型的外观相比于老款车型几乎没有什么改动，整体看上去依旧比较沉稳。前脸盾型进气格栅与两侧大灯组相连，整体感较强。不过遗憾的是，即使是CVT顶配车型的前大灯也依旧采用了卤素+透镜形式，并没有采用LED源。

侧面最大的变化就在于D柱变为了全黑色，营造出了悬浮式车顶的效果，更加年轻化。16寸双色轮毂很漂亮，但若是能调整为17寸的话，整车视觉效果会更加出色。

宝骏730 CVT版的车尾变化也不大，仅仅是在尾灯处进行了熏黑处理，排气采用的是隐藏式。就外观设计而言，宝骏730 CVT版的表现中规中矩。