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宝骏云朵在近日开启了盲订，而这盲订不到12个小时就收获了3000+订单，而且其中超70%都是1000元大订，这也算是兑现了这台车近1个多月以来未上先火的高热度。
但在宝骏云朵8月10日正式上市之前，我们还说不好它最终的首月成绩会怎样，想要提前探个究竟？不妨把它跟同级位市场的比亚迪海豚比一比。
从定位来看，两台车的价位应该会比较接近，尽管宝骏还未公布新车的实际售价，但15万内大概率是能搞定顶配了，至于这门槛，从此前宝骏品牌负责人周钘在个人社交媒体调侃满天飞的预测价格来看，其或许会比海豚卖得更宜。这样来，是是觉得后来宝骏云朵优势不大？先别这么快定论，因为有几项场刚需已经有些颠覆我们认知。
先不说价格，就说这尺寸，4125/1770/1570mm的海豚虽有2700mm的轴距，但本质上就是台小型车，可宝骏云朵却已经以4295/1850/1652mm的三围进入到A级市场。具体来看，宝骏云朵乘空间占轴距比例为84.74%，略好海豚84.15%。前空间上，宝云朵肩部空间和臀部空分别为1445mm和1391mm，要比比亚迪海豚宽不少。因此宝骏云朵乘起来更加舒。
而且，比起使用了更大倾斜A柱、更多变化框架来强调个性的海豚，宝骏云朵还使用了最合理的四轮四角结构，并通过无棱角曲面来体现车身的高级感，空间更胜海豚一筹的同时，视觉上也凭天空美学占据了设计优势。
至于说另两项市场刚需对比，其一，宝骏云朵通过搭载全新一代三电，既通过平台化大电芯、无模组电池，通过50.6kWh的容量为车辆创造了460km的同级最长续航，比海豚多出40km；也通过全系最大功率为100kW、最大矩为200N·m电动机，实了“户性平权”，而海豚除顶配外，都只有一台70kW电动机，也就是说，续航与性能！
