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宝马🐴凯迪拉克等众多专注于驾驶的汽车品牌，旗下的入门级轿车宝马1系(图片|参数)和凯迪拉克CT4(图片|参数)采用后驱系统，由于车身较小，前后轴重量达到完美的50:50，加上强大的动力和优秀的底盘调整司机容易享受，☀☀但，现BMW1系已经从后驱统变更为前系统，与采后驱统的球童架CT4相比，可以吗？
接来，🐰首先比较两个车动力水平，迪拉CT4采用置后的布局，全统标2.0T发机和8级手搭载一体变速的动力组件，最大功率174kW，峰扭矩可达到350Nm。
BMW1系采用前置置前置配置，由于传动损失较少，因此整个汽100公里综合油量只不过5.8L，但，引擎采用Trippower可变阀技术球座CT4，可以现发机的3个动作模式，在耗量方与BMW1统没有太大别。🐳
山路剧烈行的时候，肯尼迪CT4可给司机带来小的惊喜，因为采了前置后轮动的布局，以球CT4的动力输出变得更，在底盘的校对中，🐫迪拉CT4无论车辆倾斜、前后距、长波起伏路面，都适合使用消震筒和弹簧，可以好地制车体，即使没有搭载电磁悬架，整个也能持操纵表现和舒适性的平。
宝马1在动力输出时非常顺畅且持久，大城停止行时，车辆低弯其突出，此时只要深踩油，🐴宝马1系就可以直接给予有力的力反馈，变箱的降级反应积极主可瞬间完成超动作，日常驾驶中注意不到BMW1系和后进的区别。
但是在激的驾下可会有些无力，值得称赞的，BMW仍然拥有“击打里”追踪力，但是，轮车部的柔软性随着速的上而下降，另架的横向支撑性不够，高弯曲多会有明显侧倾，当然，对只在常驾中使的朋友来说，BMW1系列足够供丰的驾乐趣。#宝马1系#🌹#凯迪拉克CT4#🐯
