大家都知道，现在宝马的三缸、四缸和六缸发动机都是模块化生产的，其中在2014年推出的B48四缸机可谓是应用最广的一款机器，取代了之前的N20。

 

从1系/2系/3系/4系/5系/6系以及X1/X2/X3/X4/X5/X6，还有MINI Cooper、Clubman和Countryman等等，就连丰田Supra都在用，足以证明它的优势。B48及其插混动力也曾登榜沃十佳，因其可靠性、高效和改潜力方面到了多车友的喜欢，这次我们就来简聊聊宝马这主力动机。

 

相对来说，B48还是一款较新的机器，而且已经有了多次升级，根据现有的信息和用户反馈，大部分B48是一款制造精良、坚固耐用的发动机，可以承受高里程数和全方位驾驶。

 

相比之下，B48有着紧凑的结构、高度集成化零件、高零件通用性和高安装匹配性，B48引擎的缸体从之前（N20）的分体式改为一体式结构，集成化程度更高；中冷器，纵置发动机为水冷，横置发动机为风冷。水冷中冷与进歧管集成到一起，改善进气效率；轮增压则与气歧管集成到一起，改进散热...

 

后来宝马推出了B48TU版本，在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面又进化了不少，低功率版本采用歧管集成式缸盖，高功率版本是独立排气歧管；冷却循环采用与B58TU相同的策略；喷油压力提高到350bar；时链从分体式改为一体，凸轴正时链轮新设计...

但B48也有一些可能会影响正常使用的问题，比如：

 

机油滤清器/油底壳衬垫中渗漏机油

冷却液渗漏

直喷导致进气门积碳

由于润滑不足/维护不当导致正时链条磨损/故障

由于过热或机油问题导致涡轮增压器故障

 

B48可以同时兼顾高性能和低油耗，这款发动机配备了双涡管的涡轮增压器，在整个转速范围内可以提供更快速的响应，同时还有宝马拿手的Valvetronic电子气门、VANOS可变气门正时系统和直喷技术、智能热管理统。