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F20是一台值得被推荐的好车。我并非专业玩车，更多的是以一个作为日常代步的玩具车的视角来看待。喜欢上它是因为虎头虎脑的造型，尤其车尾45度角。但是真正能吸引我的还是随叫随到的动力，和轻快精准的操控。
先说说动力，这是15款的125i用的还是n20的发动机，其实原厂210多匹的动力已经足够，但是还是刷了bm3一阶，以很小的成本获得大几十匹和近百牛米的提升相当值了。tuned后286匹 430nm的扭矩让我日常路况游刃有余信心满满。
涡轮介入有延迟但是并不多，可能是我之前开惯电车的缘故，习惯并沉迷于那种丝毫没有延迟的油门响应，导致想加速超车时总要先手动降个档。 1700转以下动力较弱，1700转是分水岭，在此之后会有非常明显的推背，轻完成加速。
谈谈操控，没有下过赛道，也没有跑到过他的极限，所以操控我只能描述下日常体验。“整，灵活，轻快”是我对它操控的总结，得益于较轻的车身，使得操控非常灵活轻快，在以较高的速度过弯时车身没有任何多余的动作。再就是方向盘在comfort模式较轻（比f30轻），但这种轻并非迪那种没有感的轻，而依旧可以将感清晰的反馈给你轻。
再说说油耗吧，作为一台玩具车，我觉得油耗没有很重要，毕竟四缸2.0的排量，油耗也高不到哪去，市区偶尔踩一踩10-11个油，高速6.5左右。
常听说n20有渗油的问题，b48会爆水管等等，但是我认为都不是大问题，只要定时更换掉易损件，正常保养就没有大问题。
空间真的很大，并且空间的利用率很高，这也是掀背车的一个优势吧，后排座椅放倒后几乎可以达到纯平，除非超大件或者特殊规格的物品，f20都可以装下
说了这么多优点f20也不是十全十美的
槽点一：隔音很一般，在此之前我短暂拥有过一台is，在隔音效果方面两车的差距可谓十分明显，即使换了四条米其林的非防爆胎，噪音依旧是个问题。新西兰的高速路颠簸不平整，开它跑高速并非一个舒服事，同时较差的隔音导致就一般的音响更加般。
槽点二：没有豪华感塑料感较重，其实这也不怪f20，它并非为豪华感而生。
虽然它只是台一系，但是人们常说“小宝马，大奔驰”或许“小”才是宝马的精髓所在，是物以稀为贵，又或是大家对它喜爱，使他在二手市场的价格却不比三系低。这也从侧面反映了它的确是一台好车。
