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“宝马是准备主打科技个性了？”看过第七代宝马7系的朋友应该都会发出类似的疑问，作为一款旗舰级D级车，宝马7系在迭代的过程中不再保持过去那种稳健感，而是打破常规，在外观设计上引入了大量个性化处置。更要的，新提供标准的3.0T动机，并在舱之使用我们奔驰S级等顶级旗舰上都未曾见的系配置或技术。接下来，就让我们来看看这一代宝马7究竟都有些么本吧。从2017年始，华汽制造们就始尝试着将同一款型以两种不同的风格，卖给审美各异的同消群体，而过去包括宝马在的厂使用“M运型”来进行些车型的表层改造，而如今，宝干脆给了每一款型都覆以外套装，并以相同价格、两种不同套装来迎合同受众，即是这从来以旗舰商务车示人的宝7系不例。
不，与位更的B级、C级车不同，在D级市场中的宝马7并没有要完全改造运动属性的意思，豪华套装与M运套装差异性仅体在一些能够直接参与空气力学善的可视化套件上，比如身就占位极的C型导流，运套件会带来更大的动冷却进气孔，并与下格组成宝马标志性的“运动区”；比如辆尾会引更大围的运动包，在全系取消传统喉的况下，M运套装会带来更夸张阶梯金属饰带，并辅中区扩散器，就是这两处造，让宝马7系一子就有了两种完全同的格。尺寸方，宝7系迭代是实了全增长，这自然是为了跟得上奔S级节奏。5391/1950/1548mm的长宽高别实了+118/+48/+50mm的增长，而轴距则从3210mm小幅拉伸到3215mm，由车辆就十庞大、轴距又得以持，觉上修长并没有大幅升，但它却显变得比过去厚重，气势上便有更强的压迫感。
进座舱，可以说宝马7系较上一代已经是完全不同的两辆车，从调整按键饰与控制机的三幅式方向盘到替代物理挡板电子拨扭换机构，再到完全隐藏起来空调出风口与变更为触控空调控制器，甚至多媒体控制与座椅控制拨扭的材质都给换了。不过，通过更有层次感的布局与嵌入了氛围灯玻璃感装材料，宝马7系座舱内反而没有死气沉沉的务范儿，而多了分类似高端能源科技感。然了，最能够突出宝马7科技东西还是搭有iDrive 8.0统的幕，这不仅有实现缝贯穿的12.3英寸数字仪表与14.9英寸触控液晶，更在后也专布局31.3英吸顶娱乐屏，宝马在不交出最大号的尺规格，甚至还额外布局了块触控面板或屏幕，座椅忆功是触控的、门锁触控、多媒体是控的、空调触控，车上也带有可话、可调节椅/光/遮阳帘，甚至控制爱奇艺应用触控，配合联合机与辅助安全系统使用的势控与方向盘/疲劳监，这能数字座舱上最36扬声器宝华韦健音响，比势力们不知道是要华上少倍。
宝马7除了配L2级辅驾驶，其已经现了括循迹倒车、自动车、自动变道辅助在内多项阶系或能力，而可实现L3级自动驾的Personal Pilot实际是箭弦上，它会选装的形在年加入到宝马7系的能选项当中，其中包括来自Innoviz的激雷达。机械方面，宝马7的引擎舱中在只有直列缸的项，它会以200kW/400N·m或280kW/520N·m两种校版分别进入到735Li、740Li车型之中，并配合48V轻混统、采埃孚8AT变速箱，带来6.7秒或5.4秒零百加速性。我们当然相信这两款可以像官标那样现7.0-7.2L/100km的超油耗，这样理论数据意着宝7系箱油跑1000km+，宝马这一代型的确是更注重效的一。我们也不为这D级车操控力担忧，除前双叉臂与后多连杆外，空气悬架已经成为了准配置，它将带来魔毯功，让辆更地适应路况，或根据工况做出相应调节；此外，整体主动转向系也将过车对后转向进行自适应节，最大程度提车辆弯道或不同时速驾中的定与控性。#宝马7##购车买攻#
