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1996年宝马ZBF7er概念车
2019年推出的全新SUV车型宝马X7和全新宝马4系，让人惊叹不已。特别引人注目的是，宝马传统的双肾进气格栅越来越夸张，这一设计在互联网上引起了热烈争论。有人觉得越来越丑，有人则对这种独特夸张的设计大加赞赏。但你知道吗？这个独特的计理念早在1996年的E36宝马3概念上就已经诞生了。宝马发布了这辆隐藏二十年的概念车影像料，揭示了宝马集团的未来设计方向。为ZBF 7er概念证明宝马早在多年前就考虑过对前进格栅进行升级。这辆车的计由宝马著设计师永岛让二（Joji Nagashima）领导，他手中创造了E36 3系、E90 3、E39 5系以及Z3众多典车型。
虽然这辆车在整体外观上大致与当时的E36宝马3系差不多，但是原型概念车前脸使用了较大的双肾进气格栅。这辆车的存在一直在宝马集团内部是个大秘密。
这辆也预示了几年后宝马E38 7系的设计方向，宝马当时对未来豪华旗舰车型的设计也有了一些设计灵感，其实最简单的就是将车身尺寸拉大，并至少配备20英寸的车轮，但是这样巨大的车轮是相当少见的，宝马找到了邓禄普进定制，轮胎设计日本长岛完成。
与现在的宝马汽车不同，ZBF将巨大的双肾进气格栅和低调的车身结合在一起。整体看上去相当奇怪，更谈不上什么线条的美感，虽然这款概念车还使用了帅气的侧翼，但是给人的感觉还是不伦不类。
其实我觉得如果换成相对复古的侧翼会更好吧，不过这种侧翼我们在之后量产的宝马7系上可以见到。
另外这辆概念车还向世人展示了一些令人难难以置信的早期设计元素，比如我们现在可以在特斯拉等新能源汽车上看到的可伸缩式车门把手，以及一些超级跑车或者赛车上看到的以相机取代传统的汽车后视镜。
这些未来派的东西目前正处于流行的状态下，可想而知这是宝马的设计师在二十几年前设计完成的。另外，这辆概念车的整体车身面板是在意大利手工打造的，全球仅此一台。
在内饰方面，概念车的仪表板的形状和2001年的E65宝马7系类似，但内饰用料上使用了一些相当独特的混合材料。
值得一提的是这辆车也是早期iDrive系统智能车机的先驱，我们在内饰上可以看到著名的旋转控制按钮被安装在车辆的前部和后座。
经管设计的如此超前，并且拥有无数的高科技配置，但宝马官方最初并未将ZBF 7er原型概念车进行量产，并且也没有任何说明未量产的原因。
我们猜测可能是因为当年汽车市场没有如此大胆的设计，再加上当时的消费者接受能力也没那么高，所以宝马就放弃了量产的想法，毕竟就算到了今天 宝马巨大的双肾大鼻孔的设计都迎来不少消费者的吐槽，更何况是上世纪90年代。
但不可否认这款车为未来宝马的设计带来了很多重要元素。我很难想象，如果在二十几年前宝马真正将其量产后，在当时的车市会发生什么呢？
