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宝马8系属于过去6系的取代车型，定义于大型GT轿跑，尤其是四门版车型，和奔驰AMG-GT四门，保时捷帕拉梅拉，互为竞争对手，不过成交价格更低的它，销量却远不及保时捷帕拉梅拉，真的是尴尬。
国内在售的了M8，剩都是3.0TL6840I版，4.4TV8版的850I，尚在海外。
坦白地说，8门槛最低，最配3.0T+后驱，裸车97.8万，优惠下来，落地还不到100万，而最低的帕拉梅拉2.9T，裸99.8万，贵了2万，但选配地，即使有优惠，地也低于13X，相了30多万。
个是3.0TL6+8AT，输出333马力/500牛米，5.4秒破，20英寸圈，另一个2.9TV6双涡+8PDK双离合，输出330马力/450牛米，5.6秒破，19英寸圈。
身尺，8四门5088.1932.1410，轴距3023MM，帕拉梅拉标轴是5049.1937.1423，轴距2950MM。
相比8系，帕拉梅拉2.9T了空悬架，可变架等置，而8系丐版，了后桥限滑速器。
至于饰方，宝8系置更丰富一些，而帕拉梅拉，甚至连运风格座椅，BOSE音响都得加钱，8系标运动格座椅，哈曼卡顿音响系。
坦白地说，8系最配，论是力性还是机配置，都幅度领先帕最低，但的人多，原因也一目然。
先帕在国名气别大，既是门GT轿跑，又是D级轿，逼格比8略高，两台都是向于年轻土群体，面子而言远比性价比来得要，8系，感觉并没有比买7的高少，而买保时捷Panamera的，绝对比宝马7系的档次要，如此之来，两台也是下立判了，或者说，帕拉梅拉，性能方，虽然弱了些，置方，也了不少，但其品牌自身带来的溢能力，足以弥补它和竞品之间的距。
#宝马8系#
