其实这一代的宝马X1纯电版比燃油版更值得入手。iX1同事徐鑫试过了，聊聊车：

★ 两种套件设计，蓝色是M运动套装，灰色为X设计套装，我是觉得X套装更精致；

★ iX1是国产宝马唯一一款搭载双电机的车型，313马力已经超过四缸X5了，也超过了单电机的Model Y；

★ 为何iX3单电机，而iX1给到双电机？问过官方了，他们说iX3是较早推出的产品，当时双电机成本较高，而目前双电机成本已经降低，下一代iX3也是会提供双电机版本的；

★ 低动能回收模式下，加减速很线性，整体驾驶感受会很接近大马力自吸燃油车；

★ 操控方面iX1还是很欧系，悬架风格相比其他同级别SUV更硬朗，同时有不错的隔绝感；

★ 相比以往的宝马，iX1的方向盘手感在低速的时候更加轻盈；

★ iX1 M运动套装版车型给到一体式翻毛皮座椅，包裹感和支撑性很好，甚至有护翼收紧调节功能，但不是舒适方向的设计；

★ iX1和X1都用上了最新的iDrive 9，整体逻辑、UI设计、音效和iDrive 8相同，区别有二：一是取消了iDrive旋钮，二是卡片式交互改成上下滑动；

★ 后排空间很大！跟燃油版一样国产后行业是加长了。做个对比，它相比上一代长轴X1的轴距加长了22mm。

★ 高速表显电耗16.8kWh/100km，郊区表显电耗14.1kWh/100km，后者对应续航471公里，这已经超过CLTC的450公里了。

看了下行情，iX1现在已经有好几万的优惠，算下来跟入门的Model Y差不多价格，所以你选宝马还是特斯拉？