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发表于2023-11-02 00:02:15回复2浏览 444
看了下《创新者的窘境》这本书，我似乎对前段时间试驾宝马 iX1 时产生的疑问有了一些解答。 《创新者的窘境》里面提到了「破坏性技术」和「延续性技术」。 前者指的是一种革命性的技术创新，但或许并不符合大公司对利润的求，就像新源汽相比传统燃车是种革命性的技术创，但际上燃油车利润力却更强。 后者则指的对现有产品性能 / 功的改善，在质上并不具有突破性。 因此拿 iX1 来说，它驾控能力强、有一的智化功底，同时，它确也体现了宝马对户需求的迎合，续航扎实、空间、操控好、辅助驾减轻驾驶压力...... 可放到汽电动、智化的背景总显得货不对板，或许是它实体按键太了？控屏够大？UI 不够像智能机？ 不，觉得是。觉得 iX1 在外饰计、实际驾驶中给人的受，其实就宝马借着「」对往在燃油车上所产生的缺陷的一种改善。相对从前宝马来说，它不惧任何覆性，而这样的颠覆性或许要到 2025 年的新世代才看到。 那么宝应该按照什么标准式才具有「破坏性」气质，是特斯拉的第一性原理？蔚小理不计成本的堆料？软件义汽？是 AI 定义车？ 不知道，问题先撂这儿吧，回再来看答案是啥。
