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【全新宝马iX1,电动的乐趣不只有快和省】本月1日，宝马铁西工厂举办创新纯电动BMW iX1沈阳媒体开放日。在向媒体展示“电动化、数字化、循环永续”的坚定追求和加速电动化的决心的同时，也呈现了创新纯电BMW iX1的诞生历程。 iX1则是BMW iFACTORY生产战略智能造最代表。 智：让控更有温度 与BMW之的电产品同，iX1表宝对目市场上智能趋势思考。 其搭载了新九BMW操作统，让车主体验感化数字交互：第九代BMW作系以全控作为基础交互设计理念，更贴合中国户的需求，现更情感的人互动；其基地图底幕的巧控浮窗交互计，遵循零层级原则，将户的常用功和应有机集成，目了然，令访问操作更快、便；全时在线BMW航，了拥有在线地图、线规划和实时路况高精的便功能，还可提供沿途充路线划，确保电出行忧。此外，iX1还有L2级高级驾驶辅助功的选择，它 Pro版选装体验非常，在速路况下能够很大程度上解放我们。 和前代产品相比，这辆车商BMW智能人助理反应更快速，可精地进语音识别，对话内更自然，符合中国户习。全的视觉形象，让人交互更有温感。 空间：让出更加轻松 论车辆驱动形式如何变化，国人对车辆有一个基本要求一直未变，那就是点大，再点儿。 iX1则前沿计与品味，造出一个感简约的豪华空间。座椅靠背角经过心调整，宽的空让腿自然伸展，带来舒惬意乘坐体验。后排座椅可按40:20:40比例折叠活放到，可形成1600升的纯平储空间，足以得下全家的头，让我们出行更加轻。 提供足够的空间之，这辆车的舱也足够“华”和“运”，运动的方向盘合运的一体式座椅，既障了战斗的激情，又提升时髦感觉，门板饰层次感也常的丰富；甚至第2排座椅还有毛皮材质，让后排客也感受到运动精神。 操控：让驾驶依然乐趣足 控一直都是宝马的长项，这辆iX1也例外。 目首发车型全球范内都前后电机组成的控四版本xDrive30系列，最综合功率313马力，综合扭矩494牛米，公里加速仅5.7秒，体出强的动力。 这辆车挂系采用前麦逊式独立悬架和后连杆独立架，同时还备了HRS压回减震和ARB-X防滑定控系统。这样悬挂择让这辆车够根据路况变化调整减震效果，有效吸收和缓解路面带来的冲击力，提高坐舒性。际上从我个人300多公里的实驾体验来看，与其说这是辆控突出的电不如说，这车在控和适之找到很好平衡。 对了，还有一需要别说下的，那就这辆的续航达成获得我的评。虽然这辆车在尺寸加长轴距加大自也明显提升情况，依旧只配了与海外相同的66.45千瓦时锂电池组，成了纯电续航里程只有450公里，在目前国续航辄七百公里的情况下不那么主。但经过在主要路况为高速暴力驾驶之，经表现里程和际里程的对比让我得不叹服这辆车的续航之，如在加上快充时间从10%到80%只需要30钟，即使长跨省旅行对里程想必也没有那么焦虑。 作为一纯电SUV， iX1展出了俗的力和性能，保持操控优秀之外，科技和智能方面都上了一新的台阶，再加上后续的xDrive 25L的价格优势，iX1为消者提了电化的同选择。
