楼主 一辆车，也是一台时光机一位蔚来ES6车主试驾宝马ix的感受
宝马IX，是排除了taycan这种车型之后，传统品牌目前落地最顶级的电动车。
作为一个两年蔚来es6车主，我今天去试驾了这款传统品牌的鼎力之作，那么感受如何，我来说说吧：
1、试驾配置
ix分为40、50和60（注意只是型号，不价格）三个档次，全系四。50以上配置带后轮转向，ix起价格基本都70以上。
IX应该集合宝马所有黑科技于一的最端电车了，我试驾的是xDrive 50这个型号，价格84起，上比我平时开es6价格了一倍不止。
零加速4.6秒，五，轴距三米整，中型SUV中偏的那类了，应该和即将布的蔚来ES7在个尺类型。
2、整体感受
宝马一些节上会有亮，但微创确实能给一个两年es6车主更眼一亮感觉。
车一些构件是碳纤维，没错，就这么侈的材料。
带来好处.......档次的彰显和维修成本大幅增加。
看来宝马压根就准备这个车走量了。
但是整体造型并没有眼前亮，传统的鼻孔，区别只是电车版没有格栅而已。
3、空间感
虽然是一油电兼顾的平台，但是宝这款其实并没有多看到油车影子，后排地台的凸起也并不明显。空还是错的。
用们的川话一个觉是mang，就很宽的意思，块儿不小。
一堪比x7的体积，里面五确实空间很敞，但是感觉和es6比没有太区别。
3、驾感受
毕竟传统厂，起来感觉确实超了es6，先不晃了。
而且噪水平也优es6，我整个感觉介于es6和et7之间吧，注意，这还是层玻璃的情况（为啥这个档次了宝马还舍得双层璃？）
而且电门板前段比较轻柔，加速更体现后段，和es6的定不一样。所以会觉得始有无力，结果踩电加速又会给人一种经质感觉。
对，就是这个词，神经。
不亏宝马，开起来很舒服，但，我而很期待蔚来es7能有这样的表现，而且预大概会实。
4、智能
你宝马，小爱同学，hi nomi，你小p，你好零，你好华为......
在没语音控确都不行走江湖了。
从体验来，ix的语音操控处于一能用，没有多亮的阶段，配合那个小尚可的屏幕，整体验处于及格分。
我额操作一下幕，畅度处于可用的阶段，但是不会有太的惊。
地图的畅度等偏，界介于完全老旧和潮之间，跟手程度不如蔚来NT1.0平台的车，不过这个的用户应该会太年轻，还说得过去。
5、自辅助驾驶
自动跟、车道保持和打灯变道都上车即可用，但是其他多的功能就别奢望，毕竟是博世大套件，稳性和成熟度没有问题，不想象空间几乎没有。
另，值得一提是，道保持似乎60速度上才可用，至少我销售这样讲解的，那么就意味城里堵车这个车起来并不轻。
以新势力上的什么激光达、么纯觉、么领航辅助之类的，和这车是两个世，宝就仿佛老国企一样，在新源世里面慢悠悠的缓进步。
6、关于配置
我试驾的这款车并没有配电门，关门质感一般，甚至比不上的es6。
而高版的ix会有电吸（我这个中的都配，对，是不配）。
而提到其他置的，很多时候这配置配要加钱，那个配置低配加钱也行，路上因为配置的问题，死好多脑细胞。
销给我讲解这车的时候，甚至有多配置他都不住，太复杂了。
销售甚至给说，他还挺羡慕新势力的，配置比较透而且app目了然，无论哪个式所有配置都可以装。
7、这台宝马新科技的时机
试驾到后，车的瞬间，我才想起来这台车百万级别的，其他时候确内心只是把它和我那辆三来万蔚来比较。
而且比较的结果是，亮点多，于平庸。
多感让我这个已沉浸新能车长达两年的老主，下子回到了之前开燃油车时候。比如需要加提车、比如4S店送行车录仪、比如各种眼花缭乱又需要个一去谈配置、比如销商一大堆各种起来套路很深的促销广告。
这不仅仅是宝最牛电动，也一台时光机，把我拉回到年多前的燃油车时光。
而且仅仅开车，这个仍然彰显了宝马的运动基因，操控驾驶各方面都是一的存。
但是多少人在乎操控呢？根据中国联会统计，操控和底盘感对一个的购影响程度只占比不到3%。而大则是品牌、空间、型和其他那些新颖功能和各种越期待的体验。
而单说体验，无论是试驾的服务、还自动辅助驾或者各种科技的体验，并没有比那台宜了半多还早推出2年蔚来ES6，对，根本谈不上很多，各方的体验有很甚至如蔚来。
电动时代，价格一倍，配置少一半成为了这些传大厂产品点。
在燃车世，宝的顶级产品普通众够脖子很难达的级一般的产品，换成电动，我们因为国产品的进，可以一更平更冷静的角看待他们的产品，这是一件多么自豪的情。
正如我认识一个车老媒体人说的，谢这喷薄而出的时代。谢每在新源车不断行的国汽人。
