楼主 聊聊宝马iX3的电驱技术
新能源汽车的电力驱动技术一直是所大家关注的，但并非都能了解的。作为非专业人士，也没有做过专业调研，所以就不去评判市面上其他新能源车型了。但作为宝马iX3的车主，对iX3还是做了一些基本功课，我整理了之看过资料和参加活动看到的介绍，集合成这篇文章，希望能对这款车兴趣你会有所帮。
一、iX3的电池，安全吗？
1、首先，看电池的位置，iX3的电池组位于车辆底盘中央区域，可以在增加整车刚性的同时，也能增加车辆的稳定性，降低事故中前后碰撞对电池直接造成冲击的风险；
2、“电池包”结构计有多门道，整体铝合框架、分区、加强梁等等，在电池组的面设计有缓冲吸能结构，池组部模组和壳体侧面之间预留缓冲空间，池模组本身具有能结构设计，这些结构设计可以降低事故中侧碰撞对电芯成伤害的可性；
3、池对温度很敏的，就好比人的正常体温37，高低了都不好，为此，iX3的电池包采液体控设计，可单独监控每块电芯的工作状态，这是比较难得的，证其25-45摄氏度舒适区高效工作；
电池包外的铝壳，壳体本身具有抗压性，壳体顶部还计有泄气泄压阀，如果真到极端下，池过热的情况，泄压阀会自动打，确电池不会热和压过，保证车上人员有足够的时间远车辆。
除此之外，iX3的电池包在开发过程中，还进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，满足全球市场法规要求和质量标准。
生产方面，具体的生产处理方式就不过多提及了，电池产自宝马沈阳生产基地，而且会出口全球，可想而知iX3生产品质的可靠和一致性。
二、iX3的续航怎么样？
iX3是宝马集团首款搭载第五代eDrive技术电力驱动技术的车型哦：
1、所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发，关键零部件动力电池以及电机由宝马集团生产，以确保其高品质；
2、电单元将电动机、逆变器及变速器体化整合，既保证性能又大幅降低重并减少所需安装空间；
3、动机与车辆后轴整合为一体，实了驱效率进一提升，其最输出功率达210瓦，功率密较上代技术提高约30%；
4、iX3动力池包采用811型镍钴锰元锂子电芯，净量74千瓦时，在能量密度、能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了维度优化和平衡；
5、iX3还通精准效的热管理统利电能。例如，车辆低温环境启时，将由独立的加热单元过热泵系统为电池加热，快速达到良的工作温度，确保池正常输出功率。
所以，iX3即使在车2.2吨的况下，依然现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7瓦·时的低耗（大家实测像比这还低些）。
里程数还在增加……
三、iX3的充电快不快？方不方便？
iX3配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电时（快充），仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而交流充电（慢充）兼容380伏及220伏充电电压，仅需7.5时即可完全满，同样非常便利。
以上技术分享，供大家了解，希望对大家有用，也可以补充些知识点。
