楼主 第一次跨省执行任务,ix3
到现在也不敢确定，我是不是吉林省第一个拥有iX3的人，反正路上从来没碰到同伴。由于之前吉林省并不销售iX3，所以最后是从沈阳华宝4S店买了运回来，4S店还算比较给力，免了运输费，只是多等了十来天，正好协调了第方安充电桩。
上周，按照原计划飞机前往天津参加天大9周年同学聚会，可在跟3个在长春的同学商量后，直接放弃了飞机火车，决定开着iX3出发去天津，单程靠近1000公里，基本上一个白天的行程，还能转转去看看天津的变化。以自驾去过哈尔滨、海拉尔、呼和浩特，过都SUV车队出游，几乎没有单长途出行的时候，这次也算是首次体验，不还好，有2能开同行，一路至于累（这是出前的想法）。
不过，该做的准备工作一定要准备好，这里说的不是吃的喝的，而是随时给iX3补充能量的地方。设置好目的地路线，查找沿途的服务区、充电桩，说实话心里还是有点没底，不知道能看到的充电桩是不是完好无损。想想沿途20多服务，还没有2-3服务满足充电需求嘛，期待大于担忧，抱着试试看的心情，们在互相鼓励当中就出发。
先让iX3来镇个楼！我从集合点出发的时间是早晨7点多，并没有想过要测试或者验证什么，所以不会针对某一方面去说，最为关注的就是开两个小时左右就会关注一下下一个服务区的举例，一是为了休息，而是顺便充电。前接过其他电动，感觉加速板都需要使一些踩，比燃油车要生涩，但是iX3上没有这样感觉，比较轻松，没有什么迟滞，踩多少速度就直冲上去。实证，目国家充电络还比较普及的，这对想长途自驾的能源朋友个福音。不，最不要期望快没电再去充电，因为，不可见的儿总会有。
要知道平时在长春市区，基本上是没有机会体验自适应续航的功能，这次跑长途用着跑了一趟感觉真心太舒服了。路况好了，车道变宽了，方向盘左侧的两个按钮按上，就只需要在方向盘上搭上一根手指就可以了，整个人比较放。
或者提把限设置一些，这样需要并线时转向，iX3可顺畅地并线，帮你持好度。如果与车的距离不够，或有车从后方速接近，那iX3不会主动变的，这一点个赞，1是并线得转向；2提高安全性。如遇前减速或遇障碍物可自行减甚至到停车，完全解放了脚确很轻，虽然这一很多都能现，但据说这车配的是控刹，反应速度应该会更快一些。
至于电消耗则需要前车，如跟一老司机，车比较定那就省电，如果车频繁变速，感觉耗也会随着加。
期间，我有注意过瞬时电耗，发现iX3的车速120km/h的时候耗电速度要远高于105km/h的速度，长期保持120km/h高速行驶，剩余续航显示430公里左右，可如果保持在105km/h的速度，至少能460公里上。然，这也是上高速之后了，所以并不是完全满的状态。如不着急赶路话，让车速持在105左右应该最省。
刚才提到的一个注意点就是，及时充电！及时充电！最好能留足开到下两个服务区的电量。我在半道儿遇到了这样的状况，续航剩100公里左右的时候到服务区，发现充电桩没电，工作人员说充电桩坏了。。。看了看下一个服务区的距离40公里，还是心地100公里时定速航过去了，这样电小一些。想个预案，实不行就得出速去城区充了。
还有一件事有必要跟各位分享，我平时喜欢听无损音乐，配合iX3的哈曼卡顿音箱，听到的声音确实很舒服。一直网易音乐的会员，出发时选好音质，调好声音效果就可以了，一路听着歌，看着风景，也是个享受的过程。（只要那三位吵不闹就行）
这次跨省之行，感觉iX3的高速表现还是不错的，无论是续航方面还是整车质感，还是很不多的。城市路上，基本听不到风噪声，只有轻微的声量。高速路上，没有发动机嘶吼声，风噪的控制也比以前的福特也强很多，全车的空间相对安静多。驾驶方就不说那么了，毕竟是台宝，虽然以前没有开，但比以前车要太多，直接的反馈就是，整个人开车状态轻松很。
从同行的3个人的表现来说，很直接，下车伸了个懒腰，有说有笑，根本不像坐了是一个小时车的状态。出发之后，个个都很惬意，除了偶尔给我递递水和吃的，基本上都沉浸在自己的世界里。
我最初梦想的有2个人跟我分担驾驶的任务，最后泡汤了，一个原因，新车，我们最好别碰了，坐着享受就行。
祝五一自驾游的同学们假期愉快！
