楼主 愉悦的驾乘感受，我的新座驾是iX3
家里有辆开了三年多的3系，因为二宝出生，和老婆也经常有用车冲突，又想尝试尝试新能源，一咬牙就又提了台iX3。买车的时候仔细对比过EQC，这两台车各有特点，EQC的内饰豪华感高一些，但相应的价格要高不少。iX3的续航是优势，而且这车续航别接近官方称续航，这点很得（续航我后面会详说，的给我惊）。此外，iX3继承了宝马的运动基因，整体开起来的感觉要比EQC上很。
熟悉的家族化设计语言、天使眼大灯、双肾格栅都看着很亲切。
车身选蓝色没犹豫，神秘深邃典雅，我觉得是全系最漂亮的。
我从事建筑设计，因为成天和造型、结构、比例、线条、色彩等打交道，所以买东西对颜值还是比较挑剔的，一般汽车的颜值还真不入眼。iX3有我喜欢的大气简约和干净利落，半封闭式双肾格栅质感独特，视觉冲击力强； 20英空气力学毂优大气，整车条流舒展，气场大。
多情深邃的“眼神”
尾部造型中规中矩，厚重饱满。
方向盘握感粗壮，非常舒服，内饰做工和用料都属上乘。开起来是熟悉的手感，动力给人感觉很舒服，轻踩缓起步，重踩窜的很快，超车随心所欲，一切都和汽油车逻辑吻合。指向清晰，爬坡时轻轻一踩就上去，曲折山路上连续弯扎给力，底盘感相好。穿梭在城市中，每一次的变道超车，都能受到底盘、架给与的强力支撑。此外，因为池包将重心幅度降低，这车在高速时候定性要高于燃油SUV，别的沉稳扎。
自动驾驶辅助系统方面是亮点，厂家在这方面挺厚道。据我所知， 7 系得花三万多元才能选装那套自动驾驶辅助系统 Pro 系统，但 iX3 上则全系给标配了。这套系统实用性高，除了常规的车道居中，打转向灯自变道外，还支持0-60速度围解放双手自动跟车。
重点说说续航，上个月去了趟塘沽，走津石高速，出门前充满店走了大概十公里市区上高速。动能回收调至高，空调设为 22 ° / 自动风量，全程360公里安全到达，到了之后表显续航还能支持100公里。要知道，理论上高速对于纯动车来说是费电，车在 100-120之间续航，耗往往比 60-80的间高少。以iX3的续航还给了很大惊喜，和很多动车标的况大有不同。通过这两个月使用来看，这车的表显续航准确，不会出现过的打折情况。
iX3的续航计算跟别纯电车还有点不样，它是根据行驶态来综合计算续航里程。比如车子在爬坡或者坡状态，续航里程会随之变化。表显续航会根据驾风格和实际况进修正，有一次甚至出现实际跑了 30公里，但表显续航仅仅掉了15公里这种“反向作”。这车充电较快，45钟快能充到80%；如要使慢充，7个小时可以完全充。
继续晒晒我的爱车
暖色内饰给人的感觉温馨舒适，我很喜欢这种画风。
后排空间阔绰，而且座椅厚实，皮革的质感也很好。
开上纯电车的感觉新奇又熟悉，整体驾乘身心愉悦，用起来也相当的实惠。现在我和我老婆一人开一辆车，说实话我已经不太愿意碰燃油车了，纯电车的静谧和顺滑感真的很享受。
