楼主 一万公里，来交个用车报告
年初时提车的喜悦到现在依然能够清晰记得，当初去4s店第一次看到iX3的时候，我就知道自己喜欢上它了，暗中一见钟情的感觉非常强烈。试驾，砍价，订车，置换，提车这一套下来基本没什么犹豫，一切都非常顺利。
作为比较早的一批车主，提车时引起了不少人的围观，因为在我们这里新能源车并不是主流，毕竟不像北上广那些城市限牌限号，所以大多数人选车时还是倾向于燃油车。所以身边也有很多人提醒我，现在新能源车肯定有缺陷或BUG。其我也理解这么说的初衷，往往新物出在大眼前时都不会特别易被接受。但我是很执的人，尤其面对自己喜欢的东，必须得第时间带回来，那种决心非常坚定。
如今iX3已经跟着我跑了一万公里，状态始终非常不错，任劳任怨且没有任何小脾气，表现比我之前预想的好很多。
这套照片是五一期间出去玩时拍的，感觉环境不错草坪很美，就给iX3留了一套纪念，这次交作业刚好派上用场。
之前并没有接触过新能源车，iX3是我的第一台新能源车，感觉它与燃油车最大的差别就是加速新能真的爽。完全没有犹豫或者纠结，整个提速过程立竿见影，加速带来的推背感很强烈，毫不夸张的说瞬间带来的离心力让人别上，至少我很享受那种感觉。
家里的车位安装个充电桩，现在差不多每个星期充电一次就够。最重要的是感觉蛮方便，晚上下班回家后如果确定不出去了，就把充电枪插好早晨上班时拔下来就行，反正充满之后会自动切断电源。
很多人提起SUV车型总会联想到越野性能，我没开着iX3走过越野道路，主要还是舍不得。毕竟它的定位是城市型SUV，相对轿车空间以及视野好一些，除此之外真心不能把它当做硬派SUV那样用。
续航没有刻意的统计过，不过我每天上下班往返差不多40公里，结合充电之前的剩余续航来看，跑个450公里以上肯定没什么问题。这个续航就算跑长途，在服务区充电也OK的。
大灯还蛮给力，LED光源+自动头灯+自动切换远近光，平时使用起来挺方便，最重要的是大灯的造型够帅。
值得一提的是iX3切换到B档之后，刹车行程会短很多，开始不习惯这个模式，总感觉有人拽着一样。可逐渐适应之后，感觉动能回收模式也挺好用，能够很好的控制刹车距离，同时还能充电，一举双得。
车内的功能用着感觉都挺好，没发现什么短板，各方面配置使用起来也很方便。中控的按键阻尼效果我很喜欢，按下去会有种高级感。
车门都是软材料包括，其实iX3的品质以及用料，真的挑不出来什么毛病，感觉这点很宝马。
蓝色的鸡腿档把手感很赞，把弄起来比较有感觉。
这一万公里接触下来，我觉得iX3各方面确实还行。提车时我们这天气还冷，也没出现续航短板的情况出现，有这样的表现我还挺满意的。
