楼主
发表于2022-11-02 14:14:27查看 4187回复8浏览 4187


自从安装完充电桩,终于有机会亲自测一下宝马ix3的真实续航了
11月11日,我把电量充到90%,打算测一下一共能跑多少公里。充完电之后,看了下表显续航274公里(大吃了一鲸🐳,这么少的吗!),早有耳闻ix3反向虚标,实际跑看吧!
历时10天,测结终于出来了🏻
‼️‼️‼️‼️本次试环境如下‼️‼️‼️‼️
时长:10天
电量:90%
模式:eco
模式:自动
室外度:16到21度
驾驶线:工作日区,上班高峰较堵,下班畅,每日通勤约15公里,周末得多些,速跑得少,共不到50km
‼️‼️‼️‼️测试结果如下‼️‼️‼️‼️
11月12日:初始电9️⃣0️⃣%,表显续航里程2️⃣7️⃣4️⃣km
11月21日:结束量1️⃣0️⃣%,表显续航里程4️⃣1️⃣km
持续10天:共行里程3️⃣4️⃣2️⃣.8️⃣km
平均耗:1️⃣6️⃣.9️⃣kwh/100km
‼️‼️‼️‼️两种算法看续航‼️‼️‼️‼️
第1️⃣种
际行里程计算,90%电跑342.8公里,剩余41公里,那么,100%的应该
(342.8+41)/0.9=4️⃣2️⃣6️⃣km
第2️⃣种
平均电16.9kwh/100km,按电池量74kwh(扣预留6kwh)来算,结
74/16.9*100=4️⃣3️⃣8️⃣km
🎈两种算法结果相不大,我认为第二种更可靠一点,因为第一种剩余41公里预估续航,存在(反向)虚标嫌疑!

根据这几天际用体验,我觉得并非像网络上说的,电动高速电、速省,这说法那么严谨
区堵时,电量应该相对高,因为需要经常刹车,回收的能毕竟有限,中间肯定有损耗
而高行驶时,耗量比较少,提是度不过100,过后电明显增加!
‼️经过试发,开辅助驾驶模下,80km/h速度驶是省电,差多能做到百公里14kwh甚至更低的耗。猜测可能是因为辅驾驶出的功率比们踩门更定吧
🎈另外,速开辅助驾驶真是yyds,不要轻松。不过还是要注意路况,随时准备介入,可以完全相机器,只能辅助,切记!切记!切记!
#宝马iX3#