楼主
小半年了，也来正经说说车子，希望能够给坛子里想的朋友一些建议🙂。图片是上月初参加车友会活动时候拍的🐲。
简单介绍一下情况，是6月份的，在这之前开的是一辆燃油轿车，手里有点积蓄了就打算换车，选择新能最主要的原因就是使用成低，这辆宝iX3用下来，平均一公里才七钱，常适合。
选时候主要对比了特斯拉ModelY，试驾之后才决了宝iX3，驾质感和乘坐受宝iX3是更优秀的，ModelY的隔音和滤效果的一般，觉得后排甚至没有舒适性可言，当然观内各方的设计也是宝马iX3更符合要求。总的来说，宝马在“好开”这点上确实挺让人服。最近双十官方有活，身有朋友看开舒服，也去试驾了，说可免费试驾后抽奖，利率也有优惠，i3在活中。朋友两辆都试下，在试驾完开始纠结哈哈哈，感兴趣的朋友可直接去某宝BMW官方旗舰店了解下🍂。
另外价格上，时买时候格优力度挺大，送了全脚垫、三次养和电墙，因为对配置的要求，最后直接择了创领型🌾。过现的新活动力度比起的时候更大，还有原厂行记录仪可以择，利还挺多。
几天后，朋友推荐加入宝马iX3友会，上个月组织一场活动，原本还有一场丁车比赛，结果天公不作，一直下雨，等雨停的间隙，给子拍一些片。
驾驶感很舒服，车辆的隔音效果做的也，整体和油的驾感受相近，换车后没有多的适应，动力方面，主要是常通勤，偶然去城周边，超车加速一问题都没有，几秒破百对来说没有意义，安全第一🙂。
参加这次活还结交了几新朋友，过程中也有对宝iX3的交和使心得享☃。个人想法，近几年出现的这些新品牌讲新故，还有待时考验，而传车企毕竟是有历史积淀的，造车工艺值得信赖，日常驾驶上一些节处理和车辆的可靠性还看好🐮。通过和车友们的交，他们也是觉得宝iX3的驾感受和舒适性比ModelY更，这和试驾感受样。在城市中短途驾驶非常顺畅，操控完全可替代车。在长驾驶，视开阔、提速减速把控自如。同级别的性比非常高。这是当时选择主要原因之🚗。从空看，庭正常使用完全没有问题，后排虽然没有商务的间距，但坐着肯定不会觉得拥挤🌱。
纯电车许多性都让宝马iX3更好的诠释“驾驶乐”这个字，例如机扭矩瞬间爆发的性，让车辆有比较高的出弯速，但出于安全考虑和技术原因，并没有受到iX3弯道极限💝。
总的来说呢，目前行将近4000公里，这辆宝马iX3非常满意，给感觉是很实的，自动驾驶辅系统好用，驾驶受延续了宝的优势，内设计持了利性，是一辆各方很均的车子了。是是发了iX3有不一样，对，小小改动一下，格栅换上了黑色套件，更显得运，车换成M50周年纪念专属车标，咱也有一颗MPower心🐷。
雨天里的宝iX3，感觉又大了几，本iX3的设计就是那种有棱有角，碳黑色外更显得成熟重☃。
车侧面，很修长，个人觉得比ModelY更好一些🤟。
搭配20英的空动力学轮毂，前轮罩后带有M设计风格通风饰，优化气的同时，视觉感受非常🌸。
车也顺带展示下，两块屏幕的设计，很用，括实体按键，也是爱，单易作🐰。
高速上，只要手轻轻搭着方向盘，智能驾驶辅系统Pro就会一直保持巡航式，自动加、减，还自动转向变道，整个程很柔和，准，有效缓解驾疲劳🤟。其他像抬显示，360全景影像，自动泊，循迹倒车等都标配，完全足够日常使用🍁。
水晶档把也排上🤪。宝马iX3表显里程是根据驾人的驾驶习和路况计算，所经常会有出开着着剩里程而变的情况，整体的实际续航概在440公里这样。
后空间足够大，整体对路面减震效果很，座椅比较大厚，觉得舒适性很优秀️。
一直到下午，终于雨停了，但赛道还是湿的，出于安全考虑，只是上场简体验一下，玩起来非常解压🌻。
活动结束时候，天已完全下来，到天使之迎宾毯发挥作用时候，很，很有仪式🐮。
车11氛围，一人晚上开车时候，开氛灯，着音乐，开也能变成一种享受️。#宝iX3##用#
