楼主
驾驶接近3个月，这段时间正好经历了一个从满电100%开始的驾驶历程，就顺便关注了下电耗。
先直接上几个结论：
1⃣️本次不是极限电耗测试，除了没跑高速，就是一个完全日常的驾驶状态（下方有介绍），在当这个季节，你用推，用走坡，能轻轻松600km+（若更的况，比如就每天上班来回跑，没有其他任何途驾，没有那次堵话，那650km+也夸张）
2⃣️表显剩余续航总保守（没有重置），表显却客观，这次录期内在12.2（下方有图），用74kwh去这定，约就际续航（还那句话，12出稳耗极限，路况更好，耗可以更，续航也更高）。
3⃣️影响续航两大因（电用）：个人觉得第大因就驶均，因为均际上诸如道路性（架、等），与否路况件综合体，均相对高，耗或耗相对就（除）；第大因就人驾习，开在，而于对路况充判，从而尽保持匀速，这才考验驾驶人🚒。以上两因是人一直来点，就是谓的“黄金右脚”，提况，挥靠判。
文结论基驾景：
1、录期：次采集数据为自8月28满至昨天9月21日（这段时因为业修，又想面，这接近一月的时就没再充，上班是每天在驾，续续坚持到在）
2、驾驶：有驾程都ECO+B档驾，习B档
2、驾地：坐上海嘉，次电期过次市（来回近100km，有高架，方有图介绍）
3、驾驶况：①工作上下班（主要驾驶况，占80%-90%），程19.5km，约40钟程，全程地，34红②每周末都有附近1-2km内暂驾③只一次区（上条已交代）
4、有利因：①天适宜，除8月底次驾空，其他多只了②虽然主要地面道，但郊区况相对较好，绿密集，也少堵
5、利因：①有次班台天下雨，堵约40钟②个末短驾驶次③上班走固线数平整，较颠簸（可这条对耗影响不，姑且列吧）
后还最直地上组图：
因为本次不有意试续航数据，所没打算直录到完全光到0%，还剩13%，要赶喂，概的续航水平已经显🍂。上汇完毕，欢迎交流讨论。第组：上两幅图本次耗录周期第行程（8月28），仅有一次区程，去浦东个来回，地加架（沪嘉+环+环），没什么车，全程往返97.5km，均达到40.9，平均11.1
第二组：上图本次耗期内程最耗，班程19.5km，全程地，行程40钟，均31.6，公里耗10.6🧐
第三组：上两图是某行程结束后拍摄，池从正到剩50%，已经里程为318km（此时心中已有底，继续上班这种固定况，剩50%电肯是继续300+的，侧印证表显续航是守）🚌。
第组：上两图本次耗录周期的后一程，已行531.7km，还剩13%电，表显续航56km（保守，实际估计可跑80km，因为每天近40km上班往返，正常就是掉6%水平），总续航可达600+，耗基稳12.2，均速算高，28.4km/h（从首次程40+，历次堵，几次途驾，降到30到）🥰。#宝马iX3##车#
