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发表于2024-05-22 21:10:32查看 2162回复14浏览 2162

相信F底盘的宝马是很多烂仔的起点,四年前成为了一名M Power烂仔,你要说M2C让我得到什么,我会说这是我第一次知道怎么开车。M2C第一次把我带到了赛道上,第一次漂移,Spin,学会循迹刹车。下面说说M2C的特别之处

轿车里T0级别操控:这是大部分人买M Power的理由,直接的路感反馈,锐利又精准的转向,紧绷的驾驶体验,运动模式下暴躁的动力输出,可预测的车身动态,处处都告诉你操控应该是什么样,一辆性能车的标准是什么

赛道驾校车:说他赛道驾校车不是说他有多快,而是逼你去学一些必要的驾驶技巧,如果说911可以让一个新手不用什么技巧就开的快,M2C则是能教新手什么是上墙的体验,不循迹刹车你开不快,不知道滑与不滑的零界点你开不,不会细腻控制门你会spin,打不关你会上墙,浙赛更是有T15宝马弯,让每个新知道自己的走线不关。

马路耗子:我相信开M Power的很多都有马路上乱蹿穿插的经历,M2C更是凭着短小的车身,足够的动力和极度敏锐的方向成为车流量大时不二的上班机器,让你掐着点出门,提早10分钟成为早上班的优秀员工。

意想不到的省油:作为性能机S55居然省油是我没想到的,以我3000-4000转起步的风格,表显平均油耗居然只有13-14,但要四天加一次油,不知道是仪表骗了我还是油箱真的小,相比之下911在我2000公里的驾驶里平均耗在25。

注意事项:雨天轻轻踩,就算换了PS4S也不走直线,有时候雨天高架隧道看到🐢很火大,切到sport一脚油门上4000,尾巴马上不听话,松掉油门快反打,你以为是技术旧了你其实是ESP。还有刹车,这代M2C被吐最多地方,脚感让人没啥信心,赛道悠着点。

故障:怠速有时候不稳会熄火,但好像是我中奖了,问了一圈没遇到,4S一查说不出,发电机皮带轮换过一个,没了。

总结:驾驶机器,比911更快乐

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