楼主
相信F底盘的宝马是很多烂仔的起点，四年前成为了一名M Power烂仔，你要说M2C让我得到什么，我会说这是我第一次知道怎么开车。M2C第一次把我带到了赛道上，第一次漂移，Spin,学会循迹刹车。下面说说M2C的特别之处
轿车里T0级别操控：这是大部分人买M Power的理由，直接的路感反馈，锐利又精准的转向，紧绷的驾驶体验，运动模式下暴躁的动力输出，可预测的车身动态，处处都告诉你操控应该是什么样，一辆性能车的标准是什么
赛道驾校车：说他赛道驾校车不是说他有多快，而是逼你去学一些必要的驾驶技巧，如果说911可以让一个新手不用什么技巧就开的快，M2C则是能教新手什么是上墙的体验，不循迹刹车你开不快，不知道滑与不滑的零界点你开不，不会细腻控制门你会spin，打不关你会上墙，浙赛更是有T15宝马弯，让每个新知道自己的走线不关。
马路耗子：我相信开M Power的很多都有马路上乱蹿穿插的经历，M2C更是凭着短小的车身，足够的动力和极度敏锐的方向成为车流量大时不二的上班机器，让你掐着点出门，提早10分钟成为早上班的优秀员工。
意想不到的省油：作为性能机S55居然省油是我没想到的，以我3000-4000转起步的风格，表显平均油耗居然只有13-14，但要四天加一次油，不知道是仪表骗了我还是油箱真的小，相比之下911在我2000公里的驾驶里平均耗在25。
注意事项：雨天轻轻踩，就算换了PS4S也不走直线，有时候雨天高架隧道看到🐢很火大，切到sport一脚油门上4000，尾巴马上不听话，松掉油门快反打，你以为是技术旧了你其实是ESP。还有刹车，这代M2C被吐最多地方，脚感让人没啥信心，赛道悠着点。
故障：怠速有时候不稳会熄火，但好像是我中奖了，问了一圈没遇到，4S一查说不出，发电机皮带轮换过一个，没了。
总结：驾驶机器，比911更快乐
欢迎大家在评论区分享自己宝马
