运动之魂:二战之后，德国本土的经济在美国的扶持下很快就恢复了元气，此时的BMW也从军工行业撤离。随着经济的复苏，西徳人民似乎对摩托车与微型车不再感冒，然而BMW在彼时的豪华车行业也不尽如人意，经过个德国家族注资后，新动的“New Class"新计划救BMW于水火之中，而之后于1973年推出2002 Turbo车型更是为BMW品牌未来发展立下以操控与性为核心的经营理念。回首望望，BMW品牌在车领已经披荆斩棘超过40年，自2018 年以来，BMW M4 GT4就作为顶级车型跻身持续蓬勃发的 GT4 组别，并同年获得“年度赛”这项特殊荣誉。但BMW官方并未就此止，并2021年根据历年的参经验进而推出了BMW M4 GT4 EVO。

GT4组别则:GT4 组别的则和许用车辆由SRO制，基规则如下：

     基础型年产量至少300台

     低重1000kg

     除拆除内面板和安装车座椅之外，仅允许安装用制系统，避震，安全装备如防滚架或者用油等

     动机和发动机位置允许变更

     量功比推荐值为3.5kg/PS

     允许变更车架

     仅允许使在量产车型上可用空气力学套件，如扰流板和尾等。

强健下盘:盘是否稳健决定了车能否在场上持续活跃。纵使这台“宝”拥有千钧力，需要过车传递到地面上，不吗？尺寸为11x18的轻合金毂为330/660 R18的泰赛轮胎做好了力支撑，保证车辆即使在极限状态下运作，也会因为“鞋子不合脚”而抱憾离场。刹系统同样出彩，前6活塞和后4活塞的刹车卡钳均出自AP Racing。刹盘的尺寸达到了前390mm与后355mm，双流动风冷系统加入高了刹车的工作极限，在比赛中刹车过热轻则影响成绩，重则可能引发事故，值得车手别注意。有意思的，车可以过室的调节系统来调整后刹的比例，用适应同的比赛环境。由赛车取消了刹车助力，所驾驶它对车的体力也是相当的考验，从后台收集的数据显示，职业车手踩刹车踩出90bar的压力，而普通人只能维持在40bar上，这将大幅影响刹车效，进而对圈造成波动。避震部采用Öhlins提供避震，并前后轴提供三套同硬的弹簧用于应不同的路况，这样的一套配置再加上车化取向的连杆保证了车辆在任何情况都能赛道上稳定驰。柔韧的速回能在定程内帮辆跨障碍，而坚的低回弹则在车辆用超1G侧向加速度弯时仍能保证车辆平衡。

结❤:车运目前就处一个荡时期，规则的变就在瞬息之。但GT4组别得于较的准门槛让更多车迷都能投自身正热爱的赛运动，无论未来怎样发，群众基础为广泛的GT赛事都是赛运动承接上下层级中最可或缺的一环。而BMW M Motorsport由于身过的专业性和极为宽泛与丰的产品深受各国车迷的喜爱，而车的绝对性与竞争力在各级别更是一黑马。BMW的运内核会改变，这了工程师与企业高层的决策与努力外，自然也不开你我这样的狂热车迷。#宝马M4#