楼主 宝马M5提车后记
当时考虑Rs7E63Spanamera,前两款当时都没有现车，也不想多等时间那么长，panamera在150万只能考虑2.9V6版本，感觉这个级别了还是弄个V8比较好，加上当时M5有现车就买了
其实说实话我很喜欢M5的外观，低调是它走的路线，多宁顿灰的车身颜色更是全系里很低调的一款，扮猪吃老虎，要的不是多么炫酷，细细品味全车运动套件，还是感觉非常霸气。topgear的大猩猩曾说，一辆车下车后如果都看它眼，那就白了，这点我做到了，无论么时候，我天天下都会回头仔看看M5再走哈哈
宝马内饰说好听点叫亘古不变，说难听点就是在凑合事，和奔驰奥迪完全没法比，虽然全液晶仪表盘和液晶屏都有，但是整个设计感和用料都还是差点意思，不过性能车嘛，不是太过于在乎内饰，能看就行。
整个空间其实是不如普通国产五系的，毕竟进口的宝马是没有加长的，4.9米多的车身只能说够用，后排很少坐人所以也无所谓了，座椅并不算很硬，头部空间和普通五系一样，整体来说中规中矩，但是放在性能车上，这种空表现可以说很奢侈了。 {乘空间}乘坐空间我175高足够了，用偶尔应急没问题，毕竟还是五系 {后厢容积}后箱相巨大，旅行带几个箱子毫无压力，至少到现我也没把后箱放过东，后箱是动的，非常方便 {车内物能力}储空间常多，多媒体下面有一个物格，并且带USB可以放手机电，后边是两个杯架，扶箱也可以放放眼睛，门板上又大又深的储格也放不少东西
4.4V8双涡轮增压发动机拥有600匹马力750牛米扭矩，马路上真的简直无敌，实测成绩是3.47秒，动力详情大家可以上论坛看我的提车作业。扮猪吃老虎与超跑抗衡真的不是梦想，超跑很多成绩水分也很大，实测的不见得有M5跑得快 {加速推背感}发力顺丝毫没有轮延迟的感觉，中后段加也不靠降档拉高转，整体扭矩出范非常广泛，高转可以拉到7500转，涡车来说这个成绩真非常惊人，千多转的低也非常可控，没有蹿的觉，但是切换sportplus模式那就真是踩点点就猛往前蹿，所开这辆车真需要好的技术来驯服
宝马的操控不需要多说，M又是宝马里操控的顶尖，悬挂无论什么模式都是很硬的，日常开有些不舒服，但是这也给赛道驾驶带来方便，侧倾非常小，转向力度也很重，虚位也几乎没有，唯一吐槽的就是车身接近五米有些大，极限操控肯定不如M3或者M2 {刹车表}前后一400毫米的原厂刹，实百公里刹停距离仅仅33米，这种成绩放在一辆两吨车上直不可思议，实际脚感完全不输bremboGT6,碳陶瓷没有装，道也体验过这辆车，大概激烈开20钟没有很明显的热衰减
和普通五系完全不同，M5是很不舒服的车，悬挂非常硬，过坑就是左摇右晃，好在隔音不错，听着V8的声音可以说是享受，座椅非常舒适，完全在舒适和运动中达到了平衡，它不会是最舒适的也不是最运动的，但是两个方面都可以给到90分。
M5就不是一辆有性价比的车，花150万买个五系，保值率一年掉十几万，性价比怎么样你们说呢？但是无伤大雅，车好就行，配置反正电吸门、液晶仪表、抬头显示、哈曼卡顿音响各种配置倒是都有，不过貌似五十来万的国产五系都有……具体的知道，反正都差不
动力超级棒，4.4V8大排量涡轮增压发动机，3.4秒的百公里加速，600马力750牛米，低扭强大高转高亢，动力响应非常好，完全没有涡轮延迟的感觉。样子我觉得低调非常好，走的就是扮猪吃老虎的风格。
声浪比较一般，或者说没什么声浪，原地踩油门还是声音比较大，但是开起来几乎听不见了，V8本身发出来的声音比较好听，sportplus模式回火或者降档有放炮的声音，整个声音还是不如AMG
