很低调，喜欢德国人的工匠精神，开在路上大家都觉得是改的，也挺好，落地将近180，相比于海外的110万贵了很多，所以性价比也不要太在意，打算一直开下去，运回去德国自驾。  

外观是经得起推敲和考验的，不需要夸张的空气动力套件，看起来简单的变化，其实这就是在考验宝马设计的功力，个人很喜欢。 

和普通5系差不多，但是各种细节营造下来还是不一样的，红色的启动键，M挡把，饰板，座椅，原配了的B&W的音响，和翻毛皮顶，层次就出来了。 

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前排空间很舒适，后排和长轴差一点，海外都是短轴，原汁原味也能开。后备箱空间巨大，后排还可以放倒，门边的储物空间也够。 

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625PS，750Nm的数据平时根本开不出来，超车轻松，起步轻松，3.3秒的零百个人觉得保守了点，M部门调教的推背感，不是那种突然被踹的，接近自然吸气，可控的快 

三段可调的转向手感，sportplus下可以练手臂，舒适模式下单手可掉头。 

因为M5取向不一样，但也有三段可调的阻尼，一般硬，硬，很硬，但是因为底盘的调教和配合，爽。 

愿意花180买M5的车主还是在少数，宝马还是需要图腾的，所以这些撑技术的车，旨在图腾。这个钱大可以买阿斯顿马丁和911，性价比不高，保值率不高，但是带给你的是纯正血统的巴伐利亚汗血宝马，自己喜欢和欣赏，他就艺术品。 

动力4.4T不用说，拨片7000转换档很猛，舒适模式感觉很安静，两种不同的性格，喜欢M5低调，德国巴伐利亚火箭不需要夸张的套件，运动座椅配座椅通风，完美，PS4S的轮胎也很给力，前275后285，地盘会很，虽然比M5还要再低了10mm，但通过性没有任何问题，运模式的放炮很好，悬虽然点，但是整体刚性，给人感觉实，耗3500公里，在13.5，真的会很，每天放炮外。id7好用，Carplay操作流畅，M伺服器的转向手是我过最的，抬头显示够大够清晰，M模下的转速显示很帅。M1，M2快速切换模按钮实用，基本用低就可盲操作，安全。建议原配强驾包，车开v8不难。M5c是个面俱到车，观的原厂熏黑套件恰到处。 

没有香薰系统，海外的座椅按摩也没有，内饰是碳纤维纹路的，不是全碳，一个液晶钥匙选配要5000，随车来的，尽管散热已经做的很好，但是发动机舱的温度熄火后还是特别烫。