楼主
今天做一期自己的小白跑山测评，先说说数据 胎压36psi 四条米其林PS4s 前275后285，换挡转速4500，气温69F，ESP半关MDM模式 悬挂转向发动机均为sport plus，有改件加调教，stoptech刹车钢喉，自己调试多次alignment，MP compcoil和spark plug气缸压力等，具体数据肯保密，搭motul300v拉马力机轮上583，0-60 3秒上下，人感觉已经非常平衡的态了，下一会继续减轻簧下质，从azusa ave后一stop sign计时，到山顶1938秒22（剪掉被前挡住和超车时间）
m5在弯道表现会给人很大自信，有时会轻微滑一下但车身姿态控制的很好，azusa前段和后端弯都很急，大马力四驱车不是很有优势，连续弯侧倾也控制的很好，sport plus方向盘变重 转向很线性，中间水库直路尾144
🥕Pro 弯道里操控非常非常好，开过才知道操控这个东西确实很实际，弯道极限就是很高，后285的summer胎抓地力真的很好，我还有一套apex的18寸半热熔，下赛道真的是像轨道车一样，弯里像黏在路上样，而且18寸胎壁侧向支撑常不错。再夸夸抬显，换档提醒明显，值得表扬
🥕Con，我不是很喜欢M5的空调设计，有时带着手套想开座椅通风真的很难，另外20年小改款的m5内饰变化不大，原先转向避震发动机的调节按钮集合成了两个摁键，个人不是很喜欢，屏幕确实大了，但是我更喜欢传指针仪表盘。另外就是椅包裹性有升的空间，比较瘦其实原厂这套座椅连续弯时候会晃，在他有按摩份上原谅他
⭕️通病，我身边很多m车友吐槽重点都是刹车异响，低速刹车时前轮会有吱吱的声音，我已经习惯了，而且偶尔一两天刹车没声音了我还会特意看一眼是不是刹车坏了…而且跑完山下来尤其严重，像吹哨儿一样。另外一个通病高压泵，常情况高压泵会自己build压力，但是遇到两台F90全都是高压油泵自己泄压，导致启动时候动机转速弹高然后瞬间掉到400转，有时严重的话直接火，或者会喘一下，有同样问题朋友尽早联dealer修。另外……
