i5 M60 xDrive 几张实拍，我觉得实车效果能达到官图 90% 以上。外观标配 M Performance 套件，还带碳耳朵、碳纤小鸭尾，光这些就值不少钱 目前所有的标轴 5 系（i5 M60、525i） 都产自德国格芬工厂（图6）。 跟国产的 35L 定不同，M60 摆就是为了取悦前座家，愿意握方向的人。前排华度和 35L 长轴版相上，曲悬浮，BMW OS 8.5 车机，环抱带等都有。方向盘是 M 运平底，唯一别就 12 点红色回正标，这也 M 的传。 后排空够用，横向度比 G30 上 5 系标轴更大，而且从 G6X 始，排座椅的背进行修改，彻底再设置书报兜（毕竟现在谁还看纸杂志啊），因此在前座椅厚度不变的前下，进一步拓展后腿部空间（图13），所实际乘坐比 G30 更舒。 性能方，我到有朋友质疑 602 PS 会不会“不够”？其实但凡开过 M Power 人，都不会有这种担心。这代 G90 M5，4.4 双轮 V8，力也 600 上下。但国大部 FIA 证 2 级下的道都挥不出来它实力，毕竟历代 M5 都是 Ring taxi 的御车种，高 G 值中高弯才它的乐园。 我永远忘不在纽坐 F10 M5 taxi，连续 20 公里被各种垂直横向 G 值支的肾上腺素升 M60 的 602PS 真实可用的力，宝马独的励磁同步机技术，在高速功率减，820Nm 峰值扭矩随叫随到，天生就为赛道运动而生。 如果你没参加过宝二级上赛道驾驶培训，真心建议不要试图公共道路试探 M60 极限