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发表于2024-07-06 13:13:05回复5浏览 830
记得上次的已经过去接近3年了，这三年是真的漫长，比我原计划里的步骤复杂太多了，按照原计划是直接上蓝色m5的卡钳，正好匹配车身颜色，后卡钳也不用在喷漆，看上去也非常协调，但后来经过对比发现碳陶黄色卡钳比蓝一号，本后期要上碳陶精就订这套传说，搞懂宝为什么头样大mp只给一活塞，等待时间堪比西天取经，以为钳到就大吉，没想到桥啥都不对，后钳也顺拆来重对着漆，这期还惊人现m760mp套装后配居然是样的，后都395mm盘，觉上去确后，宝偷轻头积和厚，体积却还一样，我知道劳斯是也这个这让订m5后盘上去只有一大，放上去和头积对比原车都一号、这像是有车型里非陶瓷刹外宝最盘吧之后还不心，再去库里查x5m，没想到纯M的有车后都只有380mm，还在试，把放到后面再试一，还行厚后钳完全不后 奈之再两张原后送去3d扫描孔，效果也还
这一来一回给我折腾够呛，这还不是说MP又不是真M，非要装M的套装干啥 其他ap 布雷博不好吗的问题
首先原厂的东西肯定是最适合这台车，也是最协调的
看上去最不突兀的，看上去吻合度是对好的，再其次就是Standard🏻,再再其次就是让她和其他m760与众不同加上全套3d design加持让他变成cs而不是Li在其他7系中脱颖而出，最后上车的脚感显适合这台接近3车，然刹的消失，整应对稍微急点刹车整车往坐觉，而不之前然点尴尬，就像你拿试图捏住高旋转碟片
可能真是这头v12太重的原因，开740同样四活塞就没有这种感觉不知道为什么 如果有可以留言交流一下
