楼主
曾经狠骂过宝马330i，但现在真是太香了！✌
的知名度，在年轻人的圈子里就好比iPhone。虽然贵，但是最想要的几样东西却能融合到一起，并且难觅对手。
这辆穿着“夜行衣”的 330i运曜夜，堪称现阶段最令人振奋运动车。性、操控、舒、豪华，再加上 的金字招牌，这几能左右决定因素通占。
标轴才是宝3系精髓，长轴只是为顺应时代的展，或者说为了国人对后排空间的需求而得已拉长。两各有长，但都没脱离“均衡”范畴。
M运动曜夜套与黑车漆搭配目不忘，通体黑化加上“天白云”的映衬，下就让路人知道这是个货。
听说宝马内饰同级最糙？那都过去了，在的计、材质和颜色搭都更向旗舰型看。✍12.3英寸全液晶仪表与10.25英中控的搭，加上无线CarPlay/CarLife功能、16扬声器的哈曼卡音响，以及11色饰氛灯的加持，全新的G系列宝马3无愧“豪华”二字。
作为国产3系性能图腾，330i的B48高功率涡增压动机有着258马力、400牛·米峰扭矩强悍性能。在名鼎鼎的采埃孚8AT变箱的理下，官方6.2秒的零加速保守，几乎任何人都能出来。
曾经烈批过这3系变速顿挫明显，难受把其他舒适性优点全部掩。宝马也进行了持续的优化，这辆2021的330i相比2019，变箱的平顺性进步太显了，低速的顿挫感已非常轻微。想要激情话，功率独有Sport Plus模，换的铿锵感不任何性能车。
另外一饱受争议的地方是底盘软——国产版取消后防杆，缺少了期望中支撑力。实际体验，这国产3系的底盘滤是真服，服到让主舒适竞品都捏一把汗，甚至都对标到更高级别的型上。
这样的校放330i上究竟是该褒还贬？从来都没有标准答案，只有需求的不同。只是常家，偶尔小激一下话，定会爱上它。原厂状态去赛道刷圈，还比竞品快一些。真去常跑赛道？我还没听说哪个道狂人不改自己爱车的。
前宝3系会被称为“运王者”，现可以考虑改成“均王者”了。舒与运的权取舍，是宝对于今中国市场理解和把握，成功与否最单的判标就是销量。从这点来说， 实在太成功了。👾#你车买了吗##宝马M2#
