楼主
许多朋友买车后就觉得后悔了，原因如下：1.觉得这款车外观内饰各种都很不错，动力总成看着也挺靠谱，所以没试驾就直接下单了。2.试驾过了，但体验的不够仔细，试驾的时间太短，而且试驾路况单一，觉得这辆车开起来还可，也就买了。但这两种情况都是车后的原因，买回来才觉得这车开起来没有自己想象中那么好。懂哥这里烈建议大家买车最好仔细试驾，而4S店试驾型的时候掌这几点，就知道辆车与坏。
方向盘握与尺
个好方向首先要握感适，譬如说咱们都夸宝马M套的方向盘感相饱满，但对懂哥及大分的生来说有点多粗壮了，有点握住的觉。以，方向盘感这事情定要亲自去试驾看是否合你。
其次，方向尺寸有讲究，尺太大起来显笨，像懂哥家里那台美瑞方向尺寸就很大，像是蹲着个“脸盆”开车样。而我个人是比较喜欢克萨斯ES方向，尺正常小一点，着精致，转起来非常轻松灵巧。🚓🚓
如你觉得以上都只是吹毛求疵可以应的话，驾员对转向感的知基上是固定的。现在大多数汽车都采用电子力的转向系。一台转向的车子具体表现在转向手阻尼腻，回正力矩恰到处，会像福特克斯那种过“运”回力度，像有橡皮筋在扯方向盘要随时回正的觉。
同时采电子力可实现转向力的随增益，简单来说就低速方向盘轻，方日常驶和掉头，而高速驶时方向盘有了明显的加，给人一种强的定感。如果辆车论是速高转向力度都没有相应的变的话，不能称之为的转向。🚙🚎
悬挂否舒在试驾时就可以明显感知出来了，一个的悬滤震对于细碎震动滤彻底不会传动车上，而对于震动过滤干脆利，车也不会有很的晃感。不会有种悬压缩到底的觉，表现出强的厚实感。在十万价里头懂哥试驾过悬设定比较好车型有宝骏RS5，领克03、CHR，在底的安感与震性表现都相当出。而挂滤性比较差有缤智、XRV、帝豪，这几车在对于细碎路面震动都传递到车里，而大动的滤也比较生硬，身的跳感比较明显。
隔音静谧性从来都是个主观东西，有些人会觉得思域隔音差，而有些人却觉得完全可以接。主要是看人对音的需求以及对这车的期，懂哥在这里就在赘述了。辆在驶当主要噪音来源有噪、底盘噪音、发机噪音。而底盘噪音又分为路躁和胎噪。不管哪种音来，就凭你主上觉得这个隔音还是接受或是及格就行了，不用多纠结！🚙🚙
#宝马iX1#
