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尽管曾经宝马X1以低于30万元的门槛进入到华晨宝马的销售列表之时，很多人都觉得这台SUV不够宝马，甭管是这UKL前驱平台，还是其带来的机械硬件，都达不到过去的那种性能操控标准。可回头来看看这几年下来，同级场中连年夺冠还证明“口嫌体正直”这句网络。
要说这宝X1长相吧，在第一代、第二初期，其的确是有一些价车质感，特别是那神的灯会显得有些呆板。可自经历期改后，换上更尺寸肾、更犀利灯的它就有几分宝马味。🌻
特别我们2022款上，每台宝X1都见到M运套装加持，尽管这套装并不像宝马X3、宝X5(进口)L们那么完整，可们还能够前导槽、后保险、轮，甚至是侧裙包围上见到加强件处置，都还展示M运套装特殊性。而要说这些加强件里最让人满意的应该就是晰可见的运护板，四边缘都是这样的护板，通性会直接从受到益。🌴
要说这宝马X1吸引消费者部分，在改之前关键应该就是尺了。4565/1821/1620mm的车长宽不算别突出，但2780mm轴距却见到豪华车制商的章，这可是把同级场的准拔了一级。🚗
进到车舱之内，宝马X1的“不那么豪华”还是会暴露出来，但带着M铭牌三辐方向、保持大鸡造型电子把，还有中控台的上下对称布局等，都还算是宝的经典元素。当然，就从结构装来说，木纹板与上下双拼接的缝线软都还能把这档次往上提提的，就只说这圆盘仪表，还有中控台的样上是显得不那么前卫。
正由于平台与气架构的限，宝X1过10.25英寸控屏搭载的iDrive息娱乐系统并不是新的，缺少传感硬件与系的支持，使得其主要还是过CarPlay/CarLife手机互联方式来提升娱乐性，没有置导航、语音也只支持媒体，这确是到迭代时候。🌻
当然了，车影像与定巡航还是没有缺席，电控单元里也有上坡辅与陡坡缓降协助，驾驶式也将支持性自义，善用便捷性还是错的。🥀
其它置方，全天窗可启闭的，配电尾门可通过脚底感应开启，座椅则实现全系带腿托设计，并可现前加热与电动节、后排四向调节。此外，根据置的同，辆还将得到哈曼卡音响与带后出风、区控的自空调统。🌱
力系上，宝马X1提供两种力选项，其，sDrive20Li对应了台最功率为103kW(140Ps)、最扭矩为220N·m的1.5T缸发机，而sDrive25Li/xDrive25Li则对应着最功率为141kW(192Ps)、最扭矩为280N·m的2.0T缸发机，两种动力规格别对应着7DCT或采埃孚8AT变箱，后者将够在xDrive驱系支持，帮车辆8.1秒内破百，而全系综合油则为6.9-7.6L/100km。底盘之，缺少叉臂结构或双球节会是个缺憾，但麦弗逊+多连杆的组合经过宝马工程师的校，其动态馈之仍会调舒与少许操控力的兼顾。
🖤#宝X1#
