楼主
X3 M40i动态感受及一些感悟，我们需要它吗时过境迁，如今我们难觅那种触手可及、轻而易举的驾驶乐趣，连主打驾控感受的BMW，也在逐渐地变得更加舒适，追求着当今人们所需要的“高级感”，不断地做出妥协。
其换来的销量与成绩，告诉们这可能不错误。只，每人心那股子对于“纯粹驾驶乐”的向往，像逐被现所抹平了。
⭐️法掌控极致性能让们心生敬畏，但我们也不足于毫无特的无聊感受。
🌈X3 M40i，M Performance为其注入的血液，体验过后，回答自己：I need it!
我和M大用自己的X3 M40i试驾车，试图寻找，究竟是怎样的群体，需要这样一台。
从引擎点火始，情就始变得有些一样。这台重新整过油策的直列六缸轮增压发动机，启的声浪明显变得更加浑厚，勾引心底那份纯的驾欲望。
🚙舒适式下，走起来能够显地觉出这车的门响应跟脚少（相比常X3），低表现充沛，排气会略有丝动静，经减速带，能够感觉得到避器有新进调教，回馈上来的觉会硬一，好车身性同样足够实，作也干脆，整体滤后感觉难受，不会桥硬。变箱升档非常积极，作也小心。在此式下，基本就是台扭更、悬架稍硬点、气稍响一些X3。它还更安静更文，切换到ECO PRO，排气阀门会完全关闭并支持滑行功能。
🚗来到运模式，成功唤醒我们想寻求的、久违的答案，气阀完全启，变速箱时刻保持中高转速，引擎随时准备出峰扭矩，底盘馈上来更多细碎动，转向手也明显变得更加重。踩油门，熟悉BMW六缸机声浪，纯净、精妙，配合铿锵有力的换挡动作与源不断推背，让角开始不自觉上扬。收油，制动，听到一阵熟悉又纯正M回火声，M四活塞运动钳带来信心足的动力，拿捏速度，劈进弯道，够感到四系统、驱动力分配和新加的M运动型速器，在帮着车辆过弯，侧倾控制比想象中理想，伴随着轻微的响胎声，总之还是干净利落，一气呵成，运动氛渲染得让人禁欢呼。
这可能是台给们所有人准的车，既能轻而易举地、心畅地体验到纯粹的M运动特性，又满足常家通勤需求，还能带们，奔向远方。#宝X3 M#
