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M50版本搭载3.0T直列六缸发动机，采用48V轻混系统，发动机同样进行更新，采用米勒循环、重新设计的进气口和燃烧室几何形状，工程师对喷射系统、点火系统、废气路径和凸轮轴正时进行修改，而有了M徽章，意味动机进一加强，采用更坚固轴装置，以及带有冷却通道活塞油，主轴承壳也设计。
经过一番改进，发动机功率达到380马力，峰值扭矩为540Nm，在1800-4800rpm之间爆发，扭矩区间宽泛，而在48V轻混系统的加持下，综合功率达到398马力，比老款增加了38马力。匹配xDrive，M50 xDrive可以4.6秒内破。有的，这套48V轻混的结构类似宝马插，将机集成在变箱壳中，直连轴，这意味低态，可进入纯模，比如车库停车。
第二操控
48V轻混系统让车辆的换挡更为平顺，除了为电机供电外，48V电池还通过电压互感器为车辆的12V电气系统供电，这意味着传统的12V电池被取消，无需后期更换。M50 xDrive标配后桥M Sport差速器。这种子控限速根据况和况调整左右的矩，0-100%之间噶变，这意味仅后轮矩可分，左右后轮矩可以，减少过弯推头。
第三乘坐
新一代宝马X3的尺寸比现款更大，标轴版本的长度增加了34毫米，宽了29毫米。再加上车辆高度下降25毫米，整车的造型更为宽大低趴，同时前轮轮距增加了16毫米，后部增加了45毫米，轴距为2865毫米。其内部空比X3更大，满时，后箱积为570L，如放倒后，积扩到1700L。
为了减少噪音，新一代优化了车窗导轨和接缝密封件，前挡风玻璃也采用隔音玻璃，后视镜经过空气动力学设计，减少了风噪，车内减少了物理按键，采用12.3英寸模拟仪表和14.9英寸中控组成的曲面屏，氛围灯设计也更接近新车型。
小编观点：新一代宝马X3尺寸更大，底盘悬挂、动力系统均经过改进，但在外观造型上褒贬不一，缺点则是一步步增加的尺寸意味着更加笨重的车身，48V系统的加入也增加了后期维修保养的成本，大家觉得新一代X3 M50怎么样？欢迎讨论。
