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宝马X5(进口)国产之后，虽然加长了130mm的车身和轴距，满足了国人对“大”的需求，可随之而来的加价、减配风波，让其在网上遭受了大量质疑和抨击，上市首月以88台的上牌量惨淡收场，更是让很多言论有了盖棺定论趋势。不过此前就发文说过，宝马X5(进)L销量惨淡肯只是暂时的，那篇文章同样被各种抨击。
如果你不是款宝X5L的潜买家，或者对这个品牌和这款车没有任何兴趣，那么你会站一个比较客的角，来审视宝X5L的减问题，但如你很欢这车，并且有力但买的原因，就是觉得它不够大呢？那么加长的130mm车和轴距，就让你心甘情愿掏腰的关键点。
以88台月销量真只是暂时的，到了8月份，宝马X5L销售了8139台，9月份销售了7747台，如果没有口罩对经济影响，这个数据可更高，即便如此，台售60上级豪华车，够连续取得这么高月销，在国市场上可说前未有，也印证了减对宝X5L来说，没有任何影响。
因为现在已经购了宝X5L的车主，他们的想法并不复杂：喜欢宝马X5，现它变得更大、更适合家用，而且格也宜了几万，值得手！这并非信口胡说，而是和个车主沟通后整理出来的共性思维。况且国产之后的X5L确实便宜了，虽然没有达到前预的55万左右，但在经销商取消加价之后，相比进车型，起售型的地价格便宜10元有。
这里面其折射出的就需求问题，而所有需求都带着性和主观成，就和大众、丰田品牌型减之后并不影响销量样，产品层面之还有品牌需求。正如你不愿意买性价比更高的国产汽，更愿意相丰田、本田或大众品质更，更得购一样，在豪华汽车场，宝马的品牌认可度也过了林肯、迪拉、雷萨斯、沃尔甚至迪等品牌。
此外，管是车还其他品，消费者对性价比的要求也是基于品层面之上的，所以宝马X5L国产之后即便存价格够理想、材料减配、动力降等问题，但是车主和准主不会拿它和林肯行家、沃尔XC90做对比，而是参进口奔驰GLE、奥迪Q7、时捷宴进对比，而结就是宝马X5L显得性价比很高，其中道理，就好像众速车主会拿吉利星瑞做购参照样。
诚实的说，我确实是个bimmer，仅自己是车主的一员，更底层的原因是曾经宝马场部任职过，对这自己注过多心血的品有感上的同，正是因为这段从业历，让我对宝马各进口型转国产之后的市场表现，有比较清晰认知和经验。
事实上，得于大众汽车成功，也让宝马、奔驰对国市场的研究和认可，确要超日系、美系、法系及韩，早十多年前就把我们位成全球最要的消费市场，甚至在某年的宝马营销会议上，将比亚迪、吉利车企划为未来中国场最要的竞争对。
啰嗦这么，就想要告诉大，宝对中国消费的研究深度和清晰，其要远远超过们的想象，而实际执行方案就体现在每一款国产化车型上，事证明，1系、3系、5系、X1、X3都可以成功来定义，国产宝马车已有了常厚的市场认可，而作为国最畅销的豪华中大型SUV，宝X5产品形象深刻烙印潜在户的意识里，也是它国产之后销迅速升的根本原因。#宝X5#
