楼主
这代F95 X5M自从购入以来一直承担着我日常代步的重任，包括但不限于家庭出行、在拥堵的交通中蠕动、高速上奔袭… 像一匹任劳任怨的老马，她不完美但是可靠而务实。 这代X5M唯二让我诟病的地方就是避震太和过剩的刹噪音及粉末。为保证过性打折扣，我可以忍避震过分敏感。但是堵时候刹车响和每次洗完车100公里就乌黑的前着实让人愤然。 国外论坛的抱怨声也绝于耳，于bimmerpost上个卖找到第三方研发一套噪音粉尘的刹车皮。价格贵，而且弄进国内还挺费的。在本土品牌Leiss推出了一样概念低粉尘低噪音刹车，而很幸运的成为了第批试者。 作为关乎安全的特殊零部件，我绝对眼睛里揉不了子的，因此如果只一个没名气刹车品找到试用其产品，我往往都会礼貌回绝。但是因为了解到Leiss团队的OEM应历史以及可靠性久性试的方法以及执行级，才怀吃螃蟹的心理去答应了做长测的项目建议。 装过程比较单，直接替换不做多赘述。这次特意只测试轮的Leiss刹皮，后轮则留原的BMW刹皮。这种方式一来是更可以对比刹车尘的际情况，再可以受是否原厂刹车平衡会因为更换前皮而后移，最后还可以辨刹异响问题的善程（毕竟前轮负载在静态和态中都是起到主要责任）。Leiss为几版本，这次采用街道本（粉末和音最）。 初始刹车力是相较原厂刹车皮稍微弱一点，感觉原厂是100的话Leiss街道版应该是95分的初始力。 动力（和初始力度同概念）和原厂皮应该是分仲伯的，98vs100的感觉。 释放脚，没有太大变化，但是公平地讲也没有很极限去驾。这次测试按照常驾习惯去使用，不会刻意放或者变日常驾驶习惯，雨天、温、早晚都有正常，在脚感方并没有感受到和原的差。 板回馈如上述释放脚感一样，几乎是和原厂一样的，99vs100的差。 刹车异响大大善。唯一能到刹皮异响就是车时候摇下驾驶窗，细微唏唏声，但常轻微要仔去听还是可识别到的。但是如摇上窗户，内是完全听到任何异响。 粉尘方，谢谢Leiss拯救了的轮。图4是Leiss刹车洗车后日常驶200km的样子，图5是使原厂刹车皮后轮。 结论：强推荐，只换皮即可。
