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发表于2024-06-22 01:36:45回复15浏览 2496
都骑了几千公里，完全不同类型的两辆车，却又有重叠的部分。
S1000XR赢在高速的灵活，四缸的澎湃，原厂的天蝎转速起来后那种迷人的声浪让人一直都有开油的激情，跑山首选，摩旅胜任，颜值在线，电控和屏幕的操作简明扼要，减震的舒适性和底盘的韧性好过非双，重心高、只吃98
非双，发动机声音个人不太喜欢，DCT的换挡逻辑需要适应，哪怕用上了S3. 很多人认为DCT缺少了跨骑应有的激情，不过亲身经历后，我想DCT一定容易让你上头，甚至离不开。除开长途摩旅或者越野练习。DCT除让你常的作中常可解放只手甚至解放部脑力占，还让你骑个跨骑能够像骑VESPA之类的样，自由，自由穿鞋。耐性方，这里再赘述，应该强宝马，毕竟为更，力限，没有宝极限，车传3代，人走还在。心，坐算优点，然而低双上算缺，其对180CM以上大兄弟们而言，骑狗和骑，你们细品。
两匹良驹都有代表性，也许XR小众，但懂的自然懂这位六边形战士。非双受众人群多，却是多了一份沉稳，少了一些撒野和肾上腺的激发。功能和受众上也算平分秋色，实在要打个比方，汽车中的宝马X5M和丰田陆巡吧。
说来也巧，它们虽然外观类型有区别，但是版画和尺寸又如此相似，这二位好像更好的给我诠释了车无完车。不少车友包括我自己在内，也清楚选择机车最直接的是按照需求选择即可。可是，需求也是经常会随着年龄、经历、圈子、甚至心而变的吗？目前没法，各彦祖和热巴，如你们许会怎么呢？
