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豪门逆子———宝马X6 作为sac跨界车型的开创者 X6的颜值放到现在依然十分能打，在二手车行列中依然是很多人的个性之选，当年这个独特的外观把很多消费者拒之门外，但是放到如今不管是奔驰的GLE/GLC迪的Q5/Q3保时捷的Caynne还有很车企都争先推出跨界型，这就是对这个宝马当年创新大的肯定。 宝马X6搭宝马引以为傲的N54B30A 直列6缸 3.0T 双轮增压发动机江湖号“国2JZ”，6缸机的平顺和从是4机永远无法比拟的，最大力306PS最大矩400牛·米相比于现的中型豪华SUV依然处于及格线以上。 底盘方宝马X6首次搭载宝马DPC驱动力动态控制系，它可以根据后桥需要确的两个后轮之分配动力，xDrive和DPC相互配合：在转向不足时，首先由xDrive将动力向后轴转移，然后DPC将后轴的动力更多的配给侧车，由此可以纠正转向不足，而在转向过时则相反，xDrive将驱动力向前轴转移，DPC将前轴获得驱动力分配给内侧轮，再不损失动力前提大幅提高身的态稳性。 作为个原百万级的SUV，他的底质感和行驶感让驾驶者然不忘记他的身，出细腻转向感，独特的涡轮动机，前段软后端韧性足的地盘调使得X6在城市中驾驶起来格外得心应手，相比于在宝的调我更睐当年宝马那种紧绷和游刃有余感觉，不同奔驰沉稳和奥迪轻盈，宝马处于两极端中心，那种阻尼恰到好处的质让人爱不释。 选购手宝X6定要解真的公里数，可以通保养录、饰磨损程度、变数数据各个方面来综合判，这台X6表形12.8万公里，他的底紧凑程度，动机力、音、变数箱换挡平顺性都还处于车的9成功力，如公里数过高会导致地盘松垮，发机噪音巨大力薄弱，变数箱闯，各种故障让人兴致全，买原值手车精髓就在于况，有限预算去体会远超预算的质。
