第62届戴通纳24小时耐力赛今天凌晨落下帷幕，GTP最高组别的冠军争夺最终在Porsche Penske 7号车组以及Action Express所运营的Whelen Cadillac Racing 31号组之展开。 比的结局有些争议，倒计时还剩1分钟时，LT显示还有2圈时，方格旗突然挥动，让比跑完时间格在23小时5824秒。不仅是观众、解说以及场的媒体工作者，就连前的两支车组都对此到疑惑，而他们出保险起见，均两次过方格旗。 本届事共计59台车的赛规中，达19台车因不同原因发生退赛，全场总共发生了15次全场黄旗阶段，让比最后30分钟变得格外引人关注。 四制造迎来GTP 2.0时代第二场戴通纳24时，随着过去12月里忙碌程，各家制商对车辆理解及持续推进软件发也验证了GTP组别日激烈竞争格局。作为IMSA事一年一度开年之战，戴通纳24小时依然诠释了它的残。 比赛焦最终聚焦在PPM7号时捷963（Felipe Nasr）以及Whelen Cadillac Racing的31号V-Series.R（Tom Blomqvist ）。就这个周末的整体来说，凯迪拉克在白天温稍高气温比保时捷跑得更好些，而保时则在夜间以及气温凉爽的时段表强劲。两款车在戴通纳道的点也完全不同，保时捷在Banking椭圆段上拥有很的速，而迪拉在内场拥有更好的度。 距离比赛结束还有90分钟时，临近比赛倒数第二停的窗，Tom Blomqvist持续发力，并利用这次停站更早两圈停站让轮更快温，并趁机抓住了刚出站轮胎度不够的Nasr，由于Nasr此次停站换上了旧，抓地力明显缺失，Blomqvist在比还剩78分钟时顺利完成越取得全场领先。但随后比赛，他前行将套圈PPM 6号车组则尽可帮助队友保持住当的差距。 转折点生在距离比结束还剩52分钟时，Vasser Sullivan的12号克萨斯赛车维修出口置发生起火，导致第15次全场黄旗中和。这次全场黄旗出现，让PPM在后一停时可早于31号组出站，Nasr就此翻对手。比赛后阶段，尽管Blomqvist持续力，但在Banking上的劣势，进而导致交通问题上陷入了麻烦，Nasr借此拉开了2.1秒的差距。 终，Felipe Nasr、Dane Cameron、Matt Campbell 和 Josef Newgarden 驾驶的 7 号保时 Penske 963取得了胜利，Penske取得了自1969年来首戴通纳24时耐力赛胜利，保时捷摘得在戴纳的第19场胜利（作为引擎供应商的第23胜）。时捷963车取得在长距离24小时力赛首场胜利。 受制规则限定的胎使套数，凯迪拉克、BMW、保时以及讴歌四制造依靠策略在今年的比赛中展身。不四家造商均有超两位数圈数领跑，组别整体的畅度直到比第八时才始发生变故。WTRAndretti10号车组第八时遇到了线束问题而停在道上，早早退出了争冠角逐。周白天表现出的Chip Ganassi Racing 01号车组夜间由于压到碎片致爆，进而丢失领跑，随后尽管过FCY中和追回到领跑位置，但由传动统的机械故障，01号车1号弯附近置发生断电，宣告他们本届戴通纳24时比结束。而来自于WTRAndretti的另台ARX-06赛则在夜间同样发生与10号类似的情况，但在Deletraz能够新启赛车，并利之后FCY将40号车组带回至领先，并终拿第三。两台BMW M Team RLLM Hybrid V8前半程非常定，但在赛程过半之后，两台赛在比第14至15小时夜间段中遭遇挫折，均花费了接近20分钟维修时间，终只得以第7和第8名冲终点。两台时捷客户车队的963赛也没有遇到别大麻烦，但由缺乏领先集团的速，最终只能收获全场第五与第六。 IMSA下一场将在3月赛灵再战，2月另一项大型车赛将是巴瑟斯12时。