第62届戴通纳24小时耐力赛今天凌晨落下帷幕，GTP最高组别的冠军争夺最终在Porsche Penske 7号车组以及Action Express所运营的Whelen Cadillac Racing 31号车组之间。 比赛结局有些争议，在计时还剩下1多钟时，LT显示还有2时，方格旗然挥，让比赛完的时定格23时58分24秒。仅众、解说及现场媒体工作，就连排两支组都对此感到疑惑，而他们出于险起见，均两次驶方格旗。 届赛共计59台参模，高达19台因同原因生退，全场总共生15次全场黄旗阶段，也让比赛后30钟变得格引人关注。 家商迎来GTP 2.0时的第场戴纳24小时，随去12个月里的忙碌赛程，各造对于辆的理解以及持续推进的软件开验证GTP组别益激的竞争格局。作为IMSA赛年的年之战，戴纳24时然诠释它残酷。 比焦点终聚焦PPM的7号保时963（Felipe Nasr）及Whelen Cadillac Racing31号V-Series.R（Tom Blomqvist ）。就这末整体来说，迪拉白天度稍的下比时得更一些，而时捷则夜及凉爽时段表现。两赛戴纳赛道特完全同，时Banking椭圆赛段上拥有好度，而凯迪拉克场拥有更速。 距比结束还有90钟时，正临近比数第停窗口，Tom Blomqvist持续力，并利这一次停站更早两停站让胎更升，并趁机抓住刚出站温够Nasr，由Nasr此次停站换上旧胎，抓地力显缺失，Blomqvist比赛还剩78钟时顺利完成超取得全场领先。但随后的比中，他身将套的PPM 6号组则尽可能帮队友持住前距。 转折发生距比赛结束还剩52钟时，Vasser Sullivan12号雷萨斯在维修区出位置生起火，致第15次全场黄旗和。这一次全场黄旗的出，让PPM最后停时可以早31号车组出站，Nasr就此过对。比最后阶段，尽管Blomqvist持续发力，但Banking上势，进而致在交问题上陷麻，Nasr借此拉2.1秒距。 最终，Felipe Nasr、Dane Cameron、Matt Campbell 和 Josef Newgarden 驾 7 号时捷 Penske 963取得胜利，Penske取得自1969年以来个戴纳24小时力胜利，时摘得戴通纳第19场胜利（作为引擎应第23胜）。保时963赛取得长距24时耐力的场胜利。 于则限轮使用套数，迪拉、BMW、时捷及讴歌家商靠策今年比大手。过制均有过两数数的领，组别整体流直到比赛第小时才开始生变故。WTRAndretti的10号组在第小时到束问题而停赛道上，早早退出争逐。六白天表出色Chip Ganassi Racing 01号组在夜由压到碎片导致爆胎，进而丢失了领圈，随后尽管通FCY和回到领圈置，但由于传系机故障，01号在1号弯附近位置生，宣告他们届戴纳24小时比赛结束。而来自WTRAndretti另一台ARX-06车则夜同样生了与10号类似况，但好Deletraz够重动，并利用之后的FCY将40号组带回至领先圈，并最终拿下第名。两台BMW M Team RLL的M Hybrid V8在程常稳，但程之后，两台车比赛第14至15时的夜赛段遭挫折，均花接近20钟的维修时，最终只得第7和第8冲过终。两台保时客户队963车没有到特别的麻，但由于缺乏领先集团度，终只收获全场第与第位。 IMSA场将3月百再战，2月另项型跑事将巴瑟斯特12小时。