瑞虎8采用的多连杆式独立悬架在城市型SUV车型中也是一种运用很普遍的结构，不论是合资品牌还是中国品牌都在这方面相差不多。虽然多连杆结构有很多种不同的类型，但瑞虎8所使用的“E型多连杆”肯定很多人都很熟悉，奇瑞多款车型都使用这款悬架。当然不能说独立悬架就一定好（就跟厨师做菜一样，好的厨师加上好的材料肯定能出佳品，好的厨师碰上不是太好的材料也能做出不错的样式，坏的厨师有好的材料一样做不出什么东西，比如法系万年板悬，人家调校出来的底盘感受就是不错） 很多车友都说奇瑞的悬架偏硬，其实这些都是各人喜好不同，宝马的MINI硬的就像没装避震一样还不是那多人买。我个人比较满意这悬架，我不喜欢开“大船”一样的感觉，这一年多以来，我最常干的是事就是驾驶着虎8进山里，走山间的小道，发现虎8的悬架支撑到位山路弯多，过弯车身姿态不错不会给你一种被甩出去的感觉，在高速上车身又是一副很稳定的姿态（不会轻易的发飘）。