底盘方面，由于RM-5的后悬采用扭力梁式非独立悬架结构，所以后排的颠簸感会更明显一些，但整体仍是偏向于舒适的调校，对于路面较为锁碎的震动过滤的比较到位。不过在连续颠簸路面时，车内的乘坐舒适性还是会受到比较明显的影响。新宝骏RM-5还搭载L2级自动驾驶，并对上一代ADAS系统进行升级。
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