楼主 大梁配独悬,越野舒适两不误?BJ60想的挺美啊!
发表于2022-08-23 12:57:59查看 9241回复104浏览 9241

最近北京越野真是让人笑死,前阵子找恰饭媒体吹BJ60的动力系统,结果被人扒出来,用的是沈航三菱的落后技术,成了“没有技术”的组装厂。现在又开始夸“大梁底盘+四轮独悬”能兼顾越野和舒适,这是想骗多少无知白去你家技术不流的烂货?
 
这套底早在余年,日产途乐、英菲尼迪QX56、丰田杉都有使用,要么老旧产品,要么是卡扣壳,乘舒适性未必有霸道陆巡好,却大损失越野力。

BJ60这套悬架系统,主要仿照帕杰罗的上A臂+连杆多连杆后悬架。帕杰罗早就是承式车,铺路面且好。但BJ60可还要越野,纷繁复杂连杆结构和衬套布置,在越野工况下会承受更大的冲击载荷,耐久性只会大打折扣,远远不如红杉、途乐粗壮的横臂后悬。
 
况且用连杆后悬架取代整体桥,京越说能减重、更舒适、强度够。
减重?呵呵,信你鬼!
 
相对整体桥悬架,BJ60只是减少了整体桥两的桥壳,但为了保证整体度不会塌屁,还有三处加强结构会增。首先会在杆系两总体加了根杆,同时装后架的架横梁也必须加强来弥补桥壳的度。再加上整体桥自带转向节属性,独立悬架需要单独增加转向节。这一整套下来,能比整体桥更就不错了。

还想着轻化、适性、越野性三个都占,只想说:BJ60,你想得挺美啊!