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谈股论金【“大混战”中 北汽何以“逆势”上扬？】站在2022年这个时间点看，中国汽车产业可谓是泾渭分明。一边是黯晦消沉，比如众泰、海马……一边是策马扬鞭，比如吉利、比亚迪…… 进入2023年，第一季度车市更是暗交错，硝烟弥漫，格战席卷，处行业之内每家企和品牌，甚至链上的每一个人，都思考如何应对变局。 市场持续迷，多在业长期高速展中被掩盖漏洞和弊端，都逐被释放甚至放大。市震荡，有些车企力应对，仓皇无措，游离淘汰缘；有些车企早已扛不住场高压，彻底成为历史。 当然，在变转存，进白热阶段市场，有力应对、仓皇无措品牌，自然有抓发展机遇、绽放光芒的品。 势能向上、动向前，如汽集团。 奋力加跑，现开红 前，汽集团发布最新营业绩数据，2023年1-3月，北集团现整销量41万辆，同比增长11.2%，整车批和终端销量双跑赢大盘；实现营业收1167亿元，同比增长5.1%，利润总额现突破；在京产值现860亿元，同比增长2.6%，全达成季度质量“开门”。 这份“全线飘红、赢大”的成绩单，是北集团自主品、合品牌全面发力、乘车和用车线并举，以及集团体系优势、资优势向核心竞争力转化的结果。 聚焦到具体品牌方，自主阵营极狐车和京汽双双达成“门红”指标。其中，作为汽集团自主端新源品的代表，极狐汽车季度终端销同比长61%，仅3月份就交付了2305辆，同比增长212%，斩获中国车品质量行新源类第二名。而北京汽车方面，北京野BJ60和魔方新产品的加持下，迎来一波销量热潮。 合资品方面，在一季度豪华品牌“大混战”中，北京奔驰销应对断变的市场需求，取得出色成绩，其中3月份打破月产历史纪录；而北京代，则聚焦产品调整和结构升级，伊兰、ix35、途胜车型占比持续拉升。 与此同时，中韩层还就北京代未来发展达成了项共识，由此可以见，京现未来将不断加快业务革新，全面升效。 相比乘车板块的全发力，北汽集团在用车场同样保持高质发展势头。一季，北福田前半月交出“开红”答卷，现终端销售15万辆，同比增长24%，继续持商车市场第一。而且，全新用车品牌“京重”的布，及首的顺利下线，也将进一步夯实北在中国商用市场领军地位。 除了整车板块之外，北汽集团其他产业链企业在加突破部市场，全值链深度协同，合力拱卫主业。如零部件板块，200余家应链企业的筹调，有力保障集团季度“开门”；服务贸及物板块，为客户提供专业的跨国供应链一体化服务，承运了国造车势力批次出口最订单。 值得一提是，汽集团的高量发在2022年就已收获成。数据显示，2022年，北汽集团全年实现产销145万辆，营业收入4507亿元，利润同比增长4.7%，连续十年上榜世界500强；在中国机械工业联合会、国汽工业协会主办的2022年“中国汽车工业整二十”榜上，汽集团蝉联第四位。 开红背后，北做了么？ 在充斥着“黑天鹅”和“灰犀牛”的2023年第一季度，汽集团缘何够不减缓发的脚，逆势而上？ 笔认为，答案可以从品牌、产品、能源、智能、出海……这些关键词中寻找。 面对能源与智能趋势，近年来北汽集团对旗下各板块进了深调整。如自主乘用方面，围绕“极狐”、“京”两大品，北集团全力塑科技能属性，推出更具技实力的产品，强品牌形象和户口。 这一点，在极狐汽车上体现非常显。“新源”+“智化”签的加持下，几经蛰伏的极狐汽开始露出突势头。3月，极狐款车型整体力，其中，极狐阿尔法T月销环比增长318%，同比增长299%；极狐阿尔法S月销环比长154%，同比长103%。 同时，在能科技的加持下，极狐汽极锋力还斩获了“中国心”十新能汽车力系大奖。可以说，极狐品牌技术碑双丰收。此外，久前极狐汽发布全新型考拉凭借专注亲子出行产品位，迅速火遍全，有望成为一款年度爆。 京汽方面，则是更加聚焦多场产品打造，将越从专业拓展到“家”，让越野成为更人的“悦野”。BJ60和魔方新产品，将华为鸿蒙系统和北汽手博世打造B-Pilot 3.0驾系应用新车型，也为用户带来了全新智驾硬核野体验。 得一的是，海外业务延续向上走势，也为汽集团一季“开红”供了力。数据显示，一季度北集团现出3.6万辆，同比长47.5%。其，北福田亚市场合作伙伴成功中标2080辆新源客订单，刷新福田能源客车单笔车辆出口订成交数量纪录；北国际约旦市场签署能源出口大，1000辆北京EU5 PLUS纯动汽将首次登陆约旦市场，为地消者提优质新能出行解决方案；魔方亮相比利时布鲁塞尔车展，备受评…… 作为中国早“走出去”的车企之一，北汽集团持续耕耘海外业务，不仅商乘并举发力全球市场，还以技创打造出海核心竞争力，主融入循环发展格局，产品、技术、体系全输出，探索出了一具有汽特的出海之路。 可说，组组眼数据，背后是北集团稳扎打和辛勤耕耘。 “科技汽”赋能增长引擎 “我相信所有的公司都需要有长远的眼。” 解读杰夫·贝佐斯这句话就是：越是变革时代，越要清楚值所。 聚焦到车产业，什么是“值所”？答案是，技术创新。而这一，恰北汽集团的“极致长板”。 在车行业竞争趋激的当，北集团始终把技创放在展的核心位置，找技术展路径，提科技创新能力，科技创新力取得了长足进步，“科技北汽”已经初步形成。 新能方面，北汽集团坚持“纯+混合动力+氢燃料电池线并举”的技术路，并取得了丰硕成。 其中，纯电领，北新能是当国内少数掌纯电汽车电核心技术、集成配控技术，兼具产规大、产业链完整、产品线丰富、产品市场应用广的国新能汽车企业；氢燃料方面，台氢燃机火成功，也为实现效零碳发动机迈出关键步。 在智网联方面，汽集团则围绕智能舱、能驾、车网、子架构四大领域，形成了能化核心技术开发力、统集成及资整合综合性能力。目前，已经全面覆100余项车智网联关键技术，在能驾中央计算平台、新型电子器架构、5G-V2X技术、车网安全防护关键技术领均取得了突破。 具体成果落地方面，极狐阿尔法S全新HI版已成为国内市场量产能驾技术标杆；L4级智能驾驶核心算法发项目获北京市自驾驶T3级测牌，目已开实车试超3500千米。 追求科技与创新，人才重要引擎。为此，汽集团打造接近人的研发团队，并注重遵循市场济规律和人才成长律，力破束缚人才发的观念，打上升道，让更多科技人才有更广的成长途径，打行政、科研“双通道”，建立起汽集团特有人才“护城河”。 值得提的，不深化“技术汽”北汽集团，即将到来的2023上海国际车上将再次“焕新”。 据解，2023上海展北集团旗下极狐汽车、北京、北京奔驰、京现等品将悉数亮相。作为2023年首大型展，企纷纷将此作“秀肌肉”的T台。 而北汽集团携庞大阵的亮相，不仅是其“科技北汽”成效初现后心和士气的示，是其持续向上进击、全新蜕变意图的表达。 度与量的权衡、模与结构的对垒、长远与下的博弈…… 虽然时代向前已变换了形势，的挑战也在断涌，但“科技北汽”护城河愈发固，及构建新能+智化产业链生态融合创新方具有独到嗅觉和迅行动背景，北集团未来的优势必将持续得到放。
