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以 “头等舱”来描述这款车的奢华和高端，试图为用户开启工作与生活的新体验，事实上是在汽车电动领域开疆拓土，向电动智能化迈出了一大步。不论怎么看，这是荣威打出的新王牌，在产品力和自信心及气势上已经超越了“公务舱”。 荣威纯电MPV上为何要打“等舱” 撰文/颜明 今晚，威纯MPV（荣 iMAX8 EV）上，起价25.98万元，最高价35.98万元。对于这款车定位了豪华和头舱两关键词，用家的话说：破了纯电豪华MPV市场格局。 就场而言，这一款得关注的车型，尤其是纯动，从售价和技术含量来说，却已跨入准豪的门槛，缩并胜了某些合资品牌，属自主品牌的高端，并现了对传统燃油MPV的平替，为追求品质生活与纯出行用户带来集级宽、舒享豪华、五星全于体的“头等舱”级驾享体验。3000mm超长轴距、1045mm超高净高，现超“得房率”，以越级宽适、不止大的排7布局，能满足用户场景出行需求。 安全置方，提超级8合1盲区监辅助，具备 LCA车道持、BSD变道警示辅助、DOW开门警系、RCTA后方泊盲区监控、360°全景影像、后倒雷达、A柱盲区监+AR虚拟航、车辅功能，为用户的安全出行驾护航。 威纯MPV搭载上汽全新一智能效电系统，采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术，峰扭矩达到350N•m，峰值功高达180kW；搭载了90kWh超容量魔方电池，CLTC工况续航里程至高可达570km。充电时间从30%-80%仅需30分钟，快只需杯咖啡的时。 “等舱”来描述这款的奢华和高端，试图为用户开启工作与生活的体验，事实上是在车电领域疆拓土，向动智化迈出了一步。论怎么看，这是荣打出新王，在产品力和自信心及气势上已超越“公务舱”。 2022.8.20
