楼主
发表于2023-04-25 16:22:49查看 260回复0浏览 260

难以获得的造车资质,威马汽车手握两张嚣张至极 曾经威马在前期建造自建工厂投入了大量资金,导致后期威马资金紧张。但是随着国家对新能源汽车的监管开始变得严苛起来,自建工厂成为了威马手里的两张王牌。 早在之,国就开始针对国内乘车产严重剩的况做出了调控。据解近年国相关门对新能造车质的把控越来越严,几乎呈现“退一一”局面。最近更是有声音传出,新源汽生产质彻底叫停,后面会再放任何一家的生产资质。虽然还没有证实,但是据目前的况的来看多是真。 得注意的是,生产质的叫停对马有非常的好处。众周知,威马在有两座自建工厂,分别黄冈工厂和州工,都拥有独立的生产资质。值得提的,威的两自建工厂都建立了工业4.0的生产线,主线自动化达到100%,拥有完整汽车研发能力、设计能力、供应链管理力、及生产和制能力。 拥有自建工厂就表对自己产品拥有绝对的话语权,能够完全的把控自己产品。不仅如此,自建工还可做供应链垂直整合,能够让更多利润掌握在自己手里,优成本、提高利润空。 正是自建工,威出海之后就拿到万辆汽车单,其中以列唯专注电动车和电基础设施进口EV Motors已经定得2000辆订将有50台货。