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🇨🇳在国内汽车市场当中，占比最重的车型是紧凑型细分领域，其次就是小型细分领域，而微型车的占比只是一小部分。并且目前国内市场中大部分的微型车都是自主品牌旗下的产物，所以大部分选择微型车的潜在消费者，基本都家庭城市代运用。🀄
或许择微型车的户中有一部年轻人，但在城中能够看到年轻人驾驶微型车的况还非常少见的，基本上年轻户买来都是为了给自己的父母或家人出门代使用。长安旗下就有着一微型，这微型就是们所熟知的奔奔E-Star。
🚖这款奔奔E-Star是一纯电的新源模车型，这款是在奔奔的基础上设计。相对于燃版的奔奔来说，还比新能版的用价更加广泛一些，但这款的在源模的影响下，基本上就在出行方有了限制。
🤗奔奔E-Star续航里程为301公里，它的电储备量可达32.2kWh，电模分成快/两种蓄电模，并且快充模式，电蓄到80%仅需要个小时的时，而充模下，池要蓄满至80%电量，需要8.35个小时。🌸🌸
🚘这款所搭的电机，是面上常流的永磁同步，它是置单机的置，力值为55瓦（75匹）+170牛米，动力数值比较一般，但这款的重比也常轻，所这样动力表现基能够足这车所需要的力输出。🏿
🤓因为这款车原本就新能模式，所以并不存什么节省油的经性，这款车从最开始也以直白的源模为吸引众消者的头，以多数选择这款车消费都是奔着它能源式去，为就是够在后使的过程当中，减少出行经消耗。💰
奔奔E-Star底盘搭载的前独立+后独立，前独立是我们常见麦弗逊式，后独立扭力梁式，后独立悬挂置是为了节省这款的成，所在底方面择的最为常规的城市使类型，但是它的不定的震效差是公认的。🍃
这款的内空间由于受到了车型定位局限性，所空间范围并非是亮舒的状态，但对于这款车具备空间来说，它的乘感受并非紧凑到一塌糊涂的类型，虽然车的空局限，但是后排的部空仍然有着些许不大容量，而头的高空间，也有一拳左右的空间距。
🌿前排乘坐空间比较常规，但是这样的车在驾驶起来非常灵活。这款的车型体积，所在过转弯道时，这车没有大角的弯道幅度，但是由于这车的比重轻，并且底盘部的配置很一般，所不建议这款急速转弯。🚙
它尾箱空间局限同样和车型定位有关，即便如此，这车依然有着些尾空间，虽然箱的空间不，但对于这款车来说，这样的箱容积量也算不错水平。并且这款车后排椅背可进行放倒，虽然放后的后排座椅靠背然有部分坡度，但是明显能够觉到这款车尾箱空间进了增加。
🤓总结：这车在置方还算错，毕竟它价并高，虽然在观表方面有些保守，但车内空间比较不错，对动力来说，这款车表现好。它的仪表盘和控台双联模式，并且都是全晶模，这样的配置在它同级型中比较少见。🎉#奔奔E-Star##买车#
