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☑️作为一辆新能源代步车，价格成本只是确定购车决策时的关键因素之一。而在入手之后，用车体验的优劣，才是人们考虑更多的问题。说到用车体验，当然既包括外观造型、内饰空间所生成的视觉感受、乘坐感受，也包括实际用车操控性、便利性等驾驶体验。所有这些，也是车消进入理性化阶段的然考，具体到奔奔E-Star，在这些方的表到底怎么样，前些天拿到辆奔奔E-Star，进了深的试驾体验，或许们的受能够为关注这款的朋友提供些参考。照例还是先从外说起。整体来看，奔奔E-Star的观设计，很有家族点，这也使其具备很强辨识性。♥️
🈶而少设计亮点加入，使其时尚感、力量得以有效强，比如前脸计，虽然和多EV车型样，采取了全封闭设计，但设计师在这个域进了蜂窝状的处理，升了脸造型的层次感。
🉑值得一提，还有奔奔E-Star前大设计。LED日间车灯呈C形，并将鲨耀式LED灯围绕其中，独立计的转向灯于灯腔外部。讲真，这款犀利前大造型，可以说是它吸睛之处另，无论是前机舱盖隆起的筋线，还是前脸两侧线条，抑或双腰的设计，以及五辐色铝合金轮等元，都加了整车的力量感奔奔E-Star的观造型设计可圈可，而我们进入车，最引眼球的，是硕的双屏与白绿黑色的控台计，而这组置也使这款有了强的可玩性和便利性，奔奔E-Star装备双联，支持经典式、运动模、科技模式种主题的切换，而且，三种模式可在双下自由混搭，车主可以根据自己喜好随意切换，各种功能、动态显示效很直也很晰，这方面做得很错。
🍉控屏同样是采用了10.25英的可摸液晶显示，界的UI设计布局非常清晰，操作流畅也是够令人满意。而且，奔奔E-Star应用"悦"智系统，实际应用中，它的音人机交互统，只需一声"小你好"即可唤醒，现多种语音控制，括导航、查询充电桩及续航里程、空调控制，及收音机、音乐播放、在天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕度以及新闻，都可做到"动口动手"。
🏼除双联，车的中控台、各个细节较强设计，以及多功方向、很具视觉效果的椅，提升车内空间的整体质。至空间表现方，头空间表现良，后座椅膝部空间虽然不大，但日常出行运五人也不成问题，而这相比同级还是有优势的。物空方面，后排椅四放倒，行李空间可拓展到530L，常使也是足够宽了。
好座椅，系上安全带，换旋钮到D，踩加速板，子随即滑出位。由于奔奔E-Star搭载一台大功55kW，大扭矩170 N·m的合一集成电，驱这台，所这套力系满足常的驾驶是足够的。正常驶中，奔奔E-Star动力应也比较敏积极的，深踩加踏板，速度随即迅提升，甚至会产生令人兴奋的推感，之后则进入线性加速程。松踏板，车子也会根据你意图降速，进入动回收阶段，完全松踏板，虽然有拖拽，但没有让人难受感觉，也在可接受围内。总的来说，奔奔E-Star的力表是令人满意。
涉及到驶感，还有一个要的因素就操控性能。奔奔E-Star的架调校偏舒，路上一般的坑洼都能被很好地过滤掉。而通过诸如减带、比较大坑洼段时，避震反馈给驾乘人员的一种韧劲十足的感。总来说，奔奔E-Star底盘可以说紧致又不失适。此外，论是速行时的变线还过弯，这款也都有精准反应，循迹性也达到了不错的水平。
🉑对于一纯电车来说，续航里程和充电利性，应该人们考虑的点。这方，奔奔E-Star 应了"OBC+DCDC+PDU"、"动电机+电机控制+减器"三合集成体化技术，相较非集成式产品重降低约38%，效整体升约3.8%，这使得这款车耗超，301公里的NEDC工况续航里程，满足般日常出行没有任何问题的。🏼
两天的试驾，奔奔E-Star带给我们少的惊喜，论是动的力表，扎的操控性能，还是高的能水平，对一款手价仅仅五万元纯电车来说，都处在很高水准。再加上时尚造型计，停放车辆的方性等，奔奔E-Star已经具备了成为街的潜力，很希望它够取得很好市场表现。#奔奔E-Star##车#
