时至今日，关于汽车未来发展方向究竟是“燃油车”还是“电动车”的路线之争，一刻也没有停止。

丰田章男歇斯底里大喊“电动车没未来”将继续研发超级内燃机，宝马也推迟了全面电动化时间，表示不会放弃内燃机，如今奔驰的最新表态也来了：将继续推出新款内燃机车型，早先的电动化转型计划将推迟！

 

在最新的报道中奔驰表示，全面电动化的时间将从2030年推迟到2039年。这意味着以奔驰、宝马、丰田为代表的老牌传统车企，已经完全放弃了全面电动化的转型目标。

 

01.“豪言壮语”终成空，内燃机依旧。

近日奔驰高管表示：即使在环保要求严苛的欧洲，奔驰也无法在2030年完成全面电动化，因此将继续推出新款燃油车。

 

2021年夏天，奔驰宣布到2030年将在欧洲、北美、亚洲等主要市场全面实现电动化。也就是说将彻底放弃内燃机，只生产电动汽车。同年秋，奔驰停止了插混汽车开发，当时大家都认为奔驰的意志很坚定，果断放弃了混这个度品，选择“一到位”的电化转型策略。

 

02.780亿投入和16万辆电动汽车。

事实上，奔驰仅是在电动化的边缘试探了一下，又迅速缩回到其擅长的内燃机领域了，皆因本周发布的2023年工作报告：2023年奔驰销量较2022年增长0.2%为2044051辆，全年净利润较2022年减少1.9%为145.3亿欧元，但研和建成本却暴涨17%至100亿欧元（约780亿元），这一切努力换来却是全年161275辆动车销售。其大型动 SUV奔驰EQS在国市场疲软至于得已关停工。

 

03.调研机构：电动汽车需求正在放缓。

据欧洲调研机构数据显示，全球范围内电动车需求正在放缓，主因包括：价格高、充电设施不足、电动汽车通用性不足等。特别是经过极寒的冬天后，大家对电动车的兴趣普遍下降。基于对于电动车未来需求呈萎缩态势的判断，方车企纷纷整“动化”转型策略，相继推迟“全电动”时。而中国场上，进入2024年竞争也进步白热化，或许年初的“合停产”就导火索。

 

04.2024年奔驰重启“混动”，推出巨量新车。

在抛开了电动汽车这个“包袱”后，奔驰的2024年销售将变得十分简单。公司表示：即使在主要市场（中国）也不会再强调全面电动化，2024年我们将对燃油车进行混动改造，并加大开发投资，未来奔驰将推出数量巨大插电混合力新。