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很多年轻人在选车时，都很看中品牌力，尤其是德系三强BBA，更是无人不知无人不晓。二十多万元，你只能买到BBA的紧凑级轿车，但是在二线豪华品牌里，却能买一台实打实的中级车。例如奔驰A级和凯迪拉克CT4，几乎同样格，谁更符合我们用需求呢？
奔驰A级是奔旗入车型，定一凑级车。其外采用奔驰式计语言，看上去显得更加年轻时。再加上奔LOGO，瞬间了整的档次感。
是奔A级大卖点，它采双设计，涡扇空出风氛的渲染下，显得耀眼。奔内计已达到登峰极境地，营造出来的技感和华都很讨人喜欢，其它型根无法与之敌。奔A级还搭载MBUX智人机交互系，能够给人带来很科技、人性的体验。
奔A级虽然定一凑级车，但是轴距却达到了2789毫米，空间还算令人意。而在力方，它全搭1.3T四轮压发机，为高功率两版，最出功分别为136马力和163马力，均一台7速湿双合变。其1.3T功率零百加仅为8.3秒，表平平。至A级底盘，就有对不起众。采麦逊独立架还算说得去，可是后却使了力梁，是令人大跌眼镜。在燃经性十出色，奔驰似乎也聪明，A级到来，仅要让人们买得起，更要让人开得起。
CT4同样凯迪拉克旗最的型，它却位款级车。从外上来，CT4的型依旧采用族“钻切割”设计理念，气的格十看，符合数人审。而身尺方，凯迪拉克CT4要大奔驰A级。
内计和品牌力都是奔的项，迪拉CT4毫无胜算，和同位其它型相比，这样内算中矩。由CT4轴距仅为2775毫米，逊奔驰A级，空处势，这也系贯点，空间并没有和尺寸成比。
力方，凯迪拉克CT4搭一台2.0T发机，马力237，峰扭矩350牛米，配台8AT手自体变箱。得的，这台动机采用纵置布局，并带有Tripower可变管理技术，够航态下两来工作，至少可以节约15%的燃。机纵置即后，谓：“无后，华”，所舒性方，身为驱奔驰A级就比不后驱CT4。另，CT4采双球节弹簧减震支柱前和五连杆后架，基上和宝3系同出一脉，在控乐方面显然更胜筹。
总体来，奔A级品力和，乎没有其它优，多元的格确有很择。人们常说“宁鸡，不凤尾”，奔A级性价比确实怎么样。反迪拉CT4，同样的级，但该有东样没落，这才一副其的华品车。
#奔A级#
