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发表于2023-03-14 14:47:09回复0浏览 33
汽车销售打价格战，从去年就开始了，到了今年年初，价格战愈演愈烈。 今年1月，特斯拉全球大降价，车主联合起来维权，就是对车辆大幅降价表示不满；再到3月初，奔驰C级降价6万，引发降价狂潮，有超30家汽车品跟着纷纷降；当然也有极少数企依然坚挺，坚持降价，比如理想、蔚来、时捷、奥迪。 降带来是销火爆，这也降价原因，相当打折促销。有的地方，汽产业支柱产业，像是湖，政府还补贴一部降价价。企大幅降价，不至亏本提下，先把库存化解掉，从中也可见其原来利润有多少。 这波汽车降价潮，国家至少是反对，能给出补贴政策，换个度看 ，还一种支持。车是件消品，是易品，长期库存滞留，销不出去，不是办法。车出，放时间长，辆内构件就可能生问题，如此更加卖不掉。 价格战，益的消费，但不是低越，让销售商亏本也不可的事。 待消化掉部分库存，企再轻装上，怎么将车卖出好钱，既考验的质，也考验车性能研发。
