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🚗作为奔驰的主力销售车型，这一代C级外观上整体轮廓变得更为简洁与流畅，侧面腰线凌厉且简单，有效拓展了车身修长感，短前悬的设计让车身更有豪车范。
🚗为了呼应车头，车尾扁平三角形尾灯改为横向摆放，齐了族最的设计语言，内部LED源相精致，夜晚亮后有着相不错辨识。
内采用与S级相同的计语言，在华感上可以说凌驾其它同价位竞品。功能性方面，采用12.3英寸数字仪表屏+浮式11.9英寸控屏组合，同时中控屏内置了第代MBUX能人机交互统，具备免唤醒智语音，并且可以支持场景设定。
在乘方面，新款显更为舒适，包裹极佳，与身体贴合程度很。长驾驶有效缓解疲劳。后座垫对于大的支撑相当到位，适性常出。
🚗动力方面，新C级依旧1.5T+48V轻混系，但48V统内电机已经从原来的BSG为ISG形。前是电机安放发动机皮带上，启时给动机供推力，用低速起步和节省燃，而后者的ISG方案则将电机放在发动机和变箱之，电机的能直接出到动机上，相于多加了一动力。因此新C级的最马力达到204匹，峰值矩为300Nm，公里加速提至7.7秒
🚗实际体验上，标准式下C级速就让人到明显的推感，踩下油后的轮延迟也是控制的常不错，整体提速程线性平滑，没有显的段落感。
🎈奔驰这副9AT变箱也我们老朋友了，论是平顺性还是降反应都是这级别第一梯队。
转向手方面然以轻柔为主，毕竟C级车主里面，士占据很大部分。全新三幅方向盘环非常厚实，手感流，转向阻尼线性且温润，让你驾驶程中更能体会到从不迫。
🚗底盘定以适为主，对路面隔绝比较，所在过些高弯的时候容出现倾，觉底不够绷。过这样的设并没有错，毕竟现大家都在追求“伪运动，舒适”，真的运交给AMG来做就了。
#奔C级#
