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作为奔驰的主力销售车型，这一代C级外观上整体轮廓变得更为简洁与流畅，侧面腰线凌厉且简单，有效拓展了车身修长感，短前悬的设计让车身更有豪车范。 为了呼应车头，车尾扁平三角形尾灯改为横向摆放，看齐了家族最的设计语言，内部LED源相精致，夜晚亮后有着相不错辨识。 内采用与S级相同的计语言，在华感上可以说凌驾其它同价位竞品。功能性方面，采用12.3英寸数字仪表屏+浮式11.9英寸控屏组合，同时中控屏内置了第代MBUX能人机交互统，具备免唤醒智语音，并且可以支持场景设定。 在坐方，新明显更为舒，包裹感极，与体贴合程度高。长途驾能有效缓解疲劳。后排座对于腿的支撑相到位，舒适性非常出色。 动力方面，C级旧是1.5T+48V轻系统，但48V系内的机已从原来的BSG改为ISG形式。前者电机放在动机带上，启动时给发机提推力，用于速起和节省燃油，而后的ISG方案则是将电机放在了动机和变速之间，电机能量直接输出到发机上，相当多加一个力源。因此C级最大力达到204匹，峰值扭矩为300Nm，百公里加提升至7.7秒 实际体验上，标准式下C级速就让人到明显的推感，踩下油后的轮延迟也是控制的常不错，整体提速程线性平滑，没有显的段落感。 奔这副9AT变速箱是我们的老朋友了，无论平顺性还是降挡反应都是这个级别的第梯队。 转向手感方面依然以轻柔为主，毕竟C级的主里，女士占据大一分。全新的幅方向盘握环非常厚实，感一，转向阻尼性且润，让你在驾驶过程中更体会到从容迫。 底盘定以适为主，对路面隔绝比较，所在过些高弯的时候容出现倾，觉底不够绷。过这样的设并没有错，毕竟现大家都在追求“伪运动，舒适”，真的运交给AMG来做就了。
