赶在车展前，蔚来宣布了全域领航辅助NOP+城区功能，自4月30日起，也将面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。 划重点，一个“全域”，一个“全量”。 之前聊智驾的时候就说过，智驾的技术方案，殊途同归，家都会“通向罗马”。在这个过程中，磨一固定线的DEMO，秀秀实力，不是事。 最难事，工程地，更快地“到达罗马”，以及让更的人“到达罗马”。而且，中国道路环境又常复杂，在况中积累数据，并断优，这绕不去的。 这需要大的投，包括了人力，更括时。 蔚来敢承诺“全域”、“全”，说明他们已经把前置工作做完了，前交卷了。 难吗？肯定。怎么做到？至少做对3点： 1、“算力护航”：蔚来第二平台硬件水准，乎是拉满的。激光达、7颗高摄像、4颗OrinX芯片（总算力1016 TOPS）。 此基础上，蔚来搭建了统的技术框架NADArch，有图or图、辆自己开or人车共驾、摄像头or激雷达，力求做到统、融合。 2、“群体智”：每一辆代平台的车，芯片算力分出254TOPS，作为群体智能与个性训练，这么量产集合一个云端，就是一庞大智能队。数据经筛选、脱敏后，可与云端断交互。 群体智的结，就可以加速验证道路快速覆盖。以，蔚来城领航开通度，比计划前了4个月。 3、“人共驾”：2024年，大在智驾传播着力上，更加务实了。不会去讲短时间内难实的完全自动驾驶，而重新找回智驾打动人心的产品点，即安全，并且，像蔚来的作，仍将“人车共驾”作为一个长期引机制。 智驾技术逐年迭，车辆的主安全，必然逐年级的。蔚来这次，明确引入了占用网络OCC 2.0，可以构建起更精度纯视觉栅格，能把2D画转化成精度比较高3D空间，再融合毫米波达、激光雷达，结会被验证得更好。 “人共驾”仍是要条件，而且蔚来建立了个“驾分”体系，它有个非常细化评估则，就是为让驾员正确关注自己的驾驶行为，合理使用驾系。毕竟，智驾仍是辅助角，人才是绝对主体。 比如，要求NOP+高城快驾里程达100公里，才开通城区智驾；分数高于70分全量城验证道路可，分数低于70分，城区主干验证道路可用。 这种谨慎的态度，而是务实的。智能驾驶会来越用，但在实完全自动驾之前，人还需要会用、善用智驾驶，尤其知道它的边在哪里。 还是那句话，技很能，但安全小事。